Adam, bierz xr. To nie ma porównania do tt z całym szacunkiem dla tt. No chyba że potrzebujesz bardziej spokojnego sprzęta.
mierzwa, ja właśnie serwisuje tylny amor. A wcześniej już zmieniałem łożyska amorka. Nie ściągałem wahacza, bo nie mam tej nasadki i leniwy jestem :wink: Ale chodzi płynnie i nie ma luzów to nie ruszam. Za to prolinka zawsze przeczyszczę i nasmaruję.
Z tylnego amora spuściłem gaz i olej. Zalałem olejem KYB K2-C. Niełatwo o ten olej na rynku, wyrwałem od znajomków crosowców. Nie należy lać tam fork oil bo to zupełnie co innego. Shok oil to rodzaj płynu hydraulicznego do amorów gazowo-olejowych. W zasadzie roboty na 2h +podjechanie do nabicia azotem. Amora nie rozbierałem całego bo nie widziałem takiej potrzeby. Gdyby ktoś się zabierał to trzymać się serwisówki. Wydaje mi się że olej w mojej xr nie był zmieniany od nowości. Nie było śladów na nakrętce tłumika a bardzo łatwo je zrobić. To co wylalem ze środka było czarne ale rzadkie. Jutro przód. Dostałem jakiś olej firmy BO 2,5w z Holandii , ponoć tam na tym latają w mx. Testy jak ziemia odmarznie.
Adamur, tym termostatem mnie zaintrygowałeś, tylko nie wiem czy u mnie on nie został usunięty. Sprawdzę.
Aha, wcześniej dla eksperymentu wlałem do tylnego amorka fork oil 10w bel-ray bo mi został z teresy. Założyłem amor i co? Zbetonowało, jak to stwierdził Kajetan. Ponoć niektórzy leją tam fork oil 2,5w ale jak pisałem wcześniej, nie należy.