Lupus objechał kawał Europy i Afryki na małej tenerce, a Wy tu jakieś sprzęty w cenach limuzyn wynajdujecie :wink:

na starym transalpie to by świat kilka razy dookoła objechał prędzej niż nowym GSem :D i co z tego :)

To fakt !!! Ja sam na Babci Teresce zrobiłem dwa razy większe wyjazdy i mnóstwo mniejszych. Sprzęt nigdy nie nawalał. Fakt że na początku zrobiłem kapitalny remont silnika I zmieniłem zawiechę. Ale to drobiazg :mrgreen: Zmieniłem na inny moto bo. Trafił się dziwak "Biały Kruk" KTM LC4 ADV i to z "rodziny" więc znałem go jak swój motor oraz zaczęło mi brakować mocy. Albo zrobiłem się za ciężki lub poziom umiejętności wzrósł na tyle że mocy już zaczęło brakować.

Witam

Ło Jezu, aleś Luc dał, i tak prosto w twarz...."

Pozdr
rr

Edit: Sie pogubiłem. Co to jest offroadowa dłuższa trasa?

Jak bym jechal sam to 690 z wielka przyjemnoscia, a we dwoje to giesiem :D

Ja po tym co czytam , chyba na nowo zdefiniuję pojęcie off road , czekam na 690 ... mają być w marcu :lol:
a po mieście i tak latam Vespą :mrgreen:

a ja leonardo 250 :) nie ma to jak jechać 140 takim bzykiem :) - strach wejść w zakręt podczas deszczu

Co niejasnego napisalem - offroad - ameryka PLD - jednorazowo ponad 10K KM - śladem dakaru - moze bez najbardziej hardcore'owych odcinkow.

Lubie to ! :D

jeżeli chcesz robić 10.000 km trasą dakaru, gdzie taka jak pisał Danek cięzkiego terenu specjalnie nie ma (pomijajac pustynie) to ja bym wybierał w najlżejszych motocyklach dualowych 2 cylindrowych, jak 800 gs, KTM SE/ADV, Tiger oraz HP2. po co się męczyć. no chyba że lubisz

Witka

10 ktm offem to trzeba zdrowia, że chej. Preferowane sprzęty (poza niewielkimi wyjątkami) też jakby podróżne bardziej. I tak mi świtać zaczyna że chodziło jednak o unpaved a nie o off road. Offroadowa dłuższa trasa to, dla mnie na przykład, już skromne 2 tkm. Stąd pytanie.

Pozdr
rr

Śmiało jechałbym ADV 1200 z tym że po powrocie nie byłby już taki piękny :) - pozostałoby kilka "blizn podakarowych" które być może uczyniłyby go jeszcze piękniejszym.

Ze sporym opóźnieniem ale oto moi faworyci :mrgreen:

Yamaha YBR 125
http://www.talesfromthesaddle.com/

Romet K125
http://william350.w.interia.pl/

...miłej podróży ;)

Iście dakarowa maszyna :) i to prawie po sąsiedzku...

http://otomoto.pl/honda-xr-xr-650-r-dak ... 47767.html


Tak btw. to po co motocyklem ? można rowerem tak jak mój sąsiad Tomasz Świątek który mieszka w szałasie i objechał już chyba całą Europę i nie tylko...

A kurteczka jak mogłem zapomnieć - obstawiam też XT 660 Tenere.

No faktycznie rrolek ma rację:
UNPAVED ROAD - to nadal droga, tyle że czasami dziurawa, wąska, stroma, śliska, błotnista, albo szeroka, gładka.
OFF-ROAD - to bezdroże

Dodam, że dla mnie określenie "ciężki teren" oznacza erzberg, natomiast "lekki teren" to właśnie te bezdroża. Już wiele razy spotkałem się z dyskusjami nt. przejezdności dróg nieutwardzonych i jedno jest pewne: jeśli rolnik traktorem przejedzie to napewno ja też na moim LC8Adv.
Na rajdzie (także Dakar) jeśli trasa nie prowadzi szlakiem/drogą to jest zaznaczona jako off-road (wtedy pojawia się kierunek/kurs podany w stopniach), dotyczy to jazdy także po wydmach.

Krzemień, jeśli dasz radę "siłowo" to bez serwisu (praktycznie codziennego) na taki wyjazd SE, HP2 czy LC8 się sprawdzą, lub wszystkie enduro >600 z większym zbiornikiem.
Kiedyś rozmawiałem z Tiną Meier i tak jak wcześniej wielu mówiła, że na dakarze nie ma dużo trudnego terenu, natomiast trasa jest baaaardzo długa - i to stanowi problem raczej wytrzymałości człowieka i sprzętu. Natomiast z rozmów z Czachorem wynika, że organizatorom cały czas chodzi o zmniejszanie prędkości na trasie, a nie że teren jest taki trudny że trzeba mieć lekki motocykl.