rozumiem że mówisz o 320 bo oryginał plus spieki metaliczne brembo dalej nie dawały rady
(mówimy o prędkościach do których odblokowana Xr- była zdolna) :D

pier..olicie Hipolicie :D :mrgreen:

280 mam i daje radę. Wcześniej też nie narzekałem ale kupiłem większy bak, poza tym czasem jakiś bagaż się wiezie i lepiej mieć zapas.

Adamur, rozwiń proszę... nie wiem, czy mam powietrze w systemie czy ki diabeł, ale pomimo stalowego oplotu przedni hamulec nie powala.

No fatktycznie 280 może być spoko, przyznam się że nie wiedziałem że ebc-e ma do xr- taki zestaw
Gdyby ktoś nie wiedział to w oryginale siedzi z przody tarcza o średnicy 240mm.( zresztą z tyłu też) Hamulce przeniesione z xr400, myślę że honda trochę zaoszczędziła i nie doceniła możliwości motocykla.
Ja u siebie zakładałem na supermoto zestaw lucasa 320 mm (banan na twarzy murowany)
tarcza MSW320 Lucas oraz adapter MCZ319 Lucas

Coś musi być nie tak, tym bardziej że zmieniłeś na oplot, u mnie to zdecydowanie poprawiło wyczucie hamulca.

Aha, zapomniałem, pompę mam zmienioną na pochodzącą od CRF, więc powinno być lepiej, niż na standardzie, a mam jakiś taki gumowy, w terenie daje rade od biedy, ale dwoma palcami (a tak się przyzwyczaiłem trzymać) na asfalcie już kiepsko. A może odpowiedź jest prozaiczna- nie umiem odpowietrzyć porządnie hamulca? ;) W tej pompie nie ma odpowietrznika na górze, może dlatego nie idzie.
Ile kosztowały Was adapter z tarczą?

Pozdrawiam

Wolo

Za EBC dałem niecałe 600zł z tego co pamiętam (ale pracuje, w sklepie motocyklowym :D)

cała prawda 8)
kajetanxr jest chyba z twoich okolic i kupił 650r, jedź do niego postaw browara niech da ci się karnąć to sobie zobaczysz.......

w wersji amerykańskiej tragiczna jest przednia lampa i instalacja elektryczna-prądu brakuje nawet jakbyś chciał założyć kierunkowskazy a ta plastikowa lampka to pełni chyba rolę ozdobna , przynajmniej w egzemplarzu do którego sie przymierzałem drogi nie oświetlała :D

no ale to są już takie wady ,,na siłę'' bo ja np nie lubię latać po zmroku więc w zasadzie wisi mi jakość przedniej lampy (tylko nieraz szczególnie latam tak się zaganiam na żwirowni że zanim zacznę wracać jest kompletnie ciemno :D no i wtedy z lampka która oświetla przednie koło jest płacz i ból i jazda 20km/h...)migacze też potrzebne tylko do przeglądu....

ale wersja EU i australia jest wolna od tych wad :D (podobno-ja latałem i dotykałem tylko wersje dżamerykańską )

no i fakt-zadbanego lc4 jest szansa kupić za 6-7 tys a do xr nie ma co podchodzić bez 10 tys chyba że masz super farta albo sam ściągasz moto, a sugerując sie allegro to nieraz i 12 to mało na dobrą sztukę....za cenę lc4 masz starą 600 -w suchej teori ma parę KM mniej i zawias gorszy ale bezawaryjnosć na plus :D

jak trafisz , moja stara 600 psula sie okropnie , wlozylem wór $ a tam ciagle cos sie psulo... wiec widzisz ja poznalem xr ze zlej strony....

no bo wiedziała że zmienisz ją na kata i postanowiła uprzykrzyć ci Życie :twisted:
a tak na serio to może trafiłeś jakąś padliniasta sztuke czy nie wiem....generalnie jesteś pierwszą osoba która wypowiada się w negatywnym świetle o bezawaryjności xr...

ja mam 600 miesiąc, niewiele km zrobiłem, narazie jestem zadowolony do tego stopnia że odechciało mi się 650r-600 mi narazie starcza....

wiadomo jakbym miał 15 czy 20 tys luźne to 650r bym kupił ale nie mam :D