pawelsitek-coś z tą Twoją ,,krową" jest nie tak,może leniwa jest i nie chce współpracować :lol: :lol: :lol: albo brakuje jej bocznych kółek :lol: :lol: :lol: A tak bez zgrywy,to buduję moto na ,,front wschodni" i uwziąłem się na Triumpha 900 stąd moje marudzenie i potrzeba zasięgania informacji o motocyklach i ich sprawdzaniu się w warunkach skrajnych.Takiego doświadczenia doznał kolega azja jadąc konającym sprzętem(dzięki za relacje i zdjęcia ).

LC4 ma silnik wyczynowy i trzeba sie liczyć że jego awaryjność bedzie wieksza. Kolega miał pecha z łożyskiem.... bratu poszedł w LC4 przewód olejowy w środku lasu.... na szczęście łatwo to bydle pchać.

Ja sie uczepiłem starego GSa bo go lubie :D ..... chociaz wiem że Afri lub XTZ na wschód byłyby duzo lepsze.
Jakos konkretnie przerabiasz swojego Triumpha?

Mój moto to Triumph Trophy 900 czyli klasyczny turysta .Planuję go uterenowic zachowując dotychczasowe zalety.Zakres modyfikacji zależy od tego jakie komponenty zdobędę :idea: :idea: :idea:

Natknalem się przypadkiem na temu BAM. Jeśli chodzi o wyjazd Iziego to zapewniam Was że Kamczatke i BAM od Vanino do Issa nie było żadnej ciężarówki. Całą część BAM zrobił tylko na kołach AT. Chłopaki z Sybirskyextrem mieli więcej szczęścia i kilka przepraw na pace zaliczyli.

A jeśli chodzi o przejazd wschodniej częsci BAM solo i na GS-ie, to bez pomocy ciężarówek możesz tam utknąć. Sam nie dasz rady tego przejechać, zapewniam.