Nie pytaj na forum bo kupa sie dowiesz.
Tu każdy lubi co innego, jeden jabłka a drugi jak mu skarpety j**bią.

Znajdz ludzi co dadzą sie przejechać swoimi maszynami i obczajaj.
Jak chcesz to mój 1150 stoi i czeka :D

50/50 to tylko 2 cylindry, dlatego afrika Lc8, ST
A pytanie takie, przy okazji bo to czasem jest jednak ważne... na czym koledzy latają...?
żeby sie nie okazało że Ty chcesz Gs-em jakieś XT-ki czy TTki po krzakach ganiać..?

czy też odwrotnie że koledzy na GS-ach a Ty będziesz ich chciał na africe w krzaki zaciągać..? bo to się też nie uda

Ex - uwierz mi że jak ktoś na GSie umie jeździć to mu żadna Africa nie ucieknie w terenie.
Tam gdzie Afri da rade bez zagrzebania się i wywrotki to GS moze z ciut większym oporem ale tak samo przejedzie.

Jedynie gdzie GS wymięka to głeboka woda... tam Afri go robi w bambuko.

Situ, niestety staramy trzymać się poziom wypowiedzi
- potraktuj to jak ostrzeżenie

Bo mi środków brakło :mrgreen:

To zostań przy BMW. Na asfalcie Honda będzie trochę wygodniejsza, ale w terenie odda pola BMW bezapelacyjnie. Pierwsza lepsza gleba i zostawisz wszyskie plastiki z Wiadra w lesie :-)

kurcze co wy z tymi plastikami? zrobiłem na Viadrze łącznie około 50 tys km... sporo w terenie i wywrotek miałem bez liku... jedyne co urwałem to osłonę łańcucha, plastiki bez uszczerbku były dzięki gmolom i kufrom :).
a ja myślę, że kolega powinien rozluźnić pośladki, wybrać Afri, Vviadro czy BMW i popróbować... a potem i tak kupi LC8 :).... finalnie w każdym motocyklu jest coś niepowtarzalnego...
pozdr doktorek

nie wierzę.... ale chętnie zobaczę :D

jest patent na gleboka wode za kilka zlotych, juz gdzies wklejalem zdjecie z rura ponad kokpit
(na zdjeciu byl gs w wodzie po gorna krawedz kanapy i jechal ;)

Kolego Rafale... Pewnie już sam widzisz że pytając na jakimkolwiek forum obiektywnej i prawdziwej porady nie dostaniesz. Prawda jest taka, że ani R850gs ani AT ani Wiadro w teren się nadają, w lekki teren typu szutry, leśne ścieżki nadają się wszystkie.
Pytanie więc brzmi - po co zmieniać znany sobie motocykl na inny o niewiadomej historii, przebiegu i konstrukcji, który będzie funkcjonalnie taki sam? Nie napisałeś ile km tym swoim bmw zrobiłeś, czy generalnie jesteś z niego zadowolony czy nie. Może tutaj jest przyczyna chęci zmiany motocykla i żadne argumenty przeciw i tak Cię nie przekonają...:)

Ja wyprowadziłem rure z przekładni głównej by mi przez odpowietrznik nie zaciągneło przy jakis przeprawach.
Ale głównie tu chodzi o silnik chłodzony luftem który byłby gwałtownie ostudzony. Niby to luźny silnik ale ja nie chce próbowac.

moim zdaniem przede wszystkim chodzi o wlot powietrza ... jego wysokość zaraz nad cylindrami

Ale to załatwia się rurą z airboxa która puszczasz wysoko.... i uszczelniasz.
Tylko to i tak nie jest sprzęt do topienia....

[img]http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d849d6f092439d06][IMG]http://images50.fotosik.pl/1219/d849d6f092439d06m.jpg[/img][/URL][/img]


a to AT o której mowa

aby rozwiać moje wątpliwości wpadłem na pomysł aby w skali od 1 -10 ocenić oba motocykle jeśli chodzi o jazdę w terenie. Przekonam się czy AT jest jednak lepsza od GS 850 ( nie mylić z BMW GS 1100 ) czy nie.
A więc w mojej ocenie i dla moich potrzeb ( które już znacie )
BMW - 5
AT - 6
czekam na wasze typy !!!!!