Znam tę sytuację - zwłaszcza dzieje się tak jak robisz szybką i krótką przygazówkę prawda? Masz oryginalny filtr powietrza i gaźnik?

Dokładnie tak Pit. Filtr standardowy a gaźnik seryjny. Moto jest po regulacjach. Jedyne co zmieniam to obroty zanim sie rozgrzeje stąd moja sugestia, że moze na "wolnych" obrotach powinien być troszkę wyżej ustawiony ??? Nie mam pojecia a jest to trochę wkurzające gdy nie masz el. startera :[ i za kazdym razem musisz kopać.

Ok. Obroty biegu jałowego powinny być 1400 +- 100 kiedy silnik jest ciepły. Tak ustaw. Sprawdź dokładnie, czy nie łapie gdzieś lewego powietrza - wszystkie cybanty i gumy. Na koniec z lewej strony gaźnika odkręć okrągły dekielek mocowany dwiema śrubami. Przez ten kapsel i korpus gaźnika biegnie cienki kanalik (około 1mm średnicy). Zatkaj go małym gumowym koreczkiem wkładając go w łączenie kanalika między korpusem i dekielkiem. Teraz przykręć i ustaw na nowo skład mieszanki i obroty biegu jałowego. Będzie ci gasł po przygazówce już tylko raz na 50-60 razy :) Powodzenia.

Pit .... wielkie dzieki dobry człowieku. ile się należy :) ??
A jak sprawdzasz obroty biegu jałowego skoro nie mamy obrotomierza ( bynajmniej ja )? Pytanie może banalne, ale nie mam pojecia jak to sprawdzić ?

Raz jeszcze dzięki :D

Jest takie sprytne urządzonko, które podpina się pod kabel WN. Popytaj w warsztatach.

Należy kochać swój motocykl :D Acha i jeszcze jedno - zakładam, że gaźnik jest czysty jak łza - jeśli nie, to najpierw wyczyść!

Nie no, nie trzeba być aż tak precyzyjnym. Ustaw obroty wolne pod siebie. Osobiście mam ciut wyższe. Tak mi się wydaje, bo przyżądem nie sprawdzałem.
Co do gwałtownych przegazówek, też tak miałem. Dławiła się świnka. Miałem wrażenie że się zalewa. Ustawiłem śrubę mieszanki na fabryczne 1 i 3/4 obrotu wykręcając. Wcześniej było 2 i 3/4. Bez tej całej procedury ustawiania z wolnymi obrotami. Przed tym wyczyszczony gaźnik. Teraz nie zauważam dławienia.
O patencie z zaworem powietrza też gdzieś się już spotkałem.

Witajcie

Kilka spraw- umarł mi przekaźnik rozrusznika (baja design). Czy ktoś orientuje się jakim go zastąpić? Przejrzałem Allegro itp, ale jako, że nie znam się na elektryce, nie wiem, co wybrać- przekaźniki mają ogromną rozpiętość cenową -od kilkunastu do kilkuset zł. Czy są jakieś parametry, wg których należy ów dewajs dobierać?

Druga rzecz- po ukraińskim paliwie zaczął mi się zalewać gaźnik (kopałem tyle, że Smuda chciał mnie wziąć do reprezentacji), pewno jakiś paproszek w zaworku czy inna gadzina, ale rodzi się pytanie- czy pomoże zastosowanie jednego z magicznych preparatów do czyszczenia gaźników, czy też niestety trzeba gaźnik wyjąć i uczciwie go wyczyścić? Warto próbować? Na wyjeździe ograniczyłem się do opukiwania gaźnika łyżką do opon ;)
Aha, gaźnik Mikuni.

Trzecia rzecz- 15T vs 14T- drastyczna różnica? Chcę zmienić na 14, jako, że w terenie dwójka jest za długa, a piątkę to przy 90km/h ledwo można wrzucić, skutkiem czego używam jej sporadycznie.

Pozdrawiam

Odpuść preparaty do paliwa. Przelewanie jest spowodowane albo przez złe ustawienie poziomu pływaka, albo uszkodzenie/zasyfienie zaworu iglicowego. Wyjmij gaźnik, odkręć dolny dekiel i zobaczysz pływak na metalowej ramce. Do wypustki w tej ramce jest przymocowany tenże zaworek iglicowy. Wyjmij sprawdź, wyczyść. Uważaj na tę wypustkę (jązyczek) na którym jest zawór, bo tym kawałkiem blaszki reguluje się poziom pływaka. Poziom powinien wynosić 16mm - ilustrację jak to zmierzyć znajdziesz w manualu serwisowym strona 5-13.

Co do zębatek - ja używam 14-46 ale to jest bardzo indywidualna sprawa - poniżej link do kalkulatora, który pomoże Ci znaleźć rozwiązanie.

http://www.gearingcommander.com/

Pit

Kolega ma chyba akcesoryjny gaźnik mikuni z pomką przysp.
I tak musisz zacząć od wyczyszczenia. Znajdź w necie manuala z jakiegoś ktm-a 640,625 może. To nieco bardziej skomplikowany gaźnik niż standarowy keihin który jest w zasadzie prosty jak cep. Coś mogło się przypchać.
Jeździłem jakiś czas na 15 z przodu ale wróciłem do 14. Za długa dwójka przeszkadzała mi w Maroku na wydmach i w górach. Z tyłu 48.

Nie doczytałem, że to Mikuni rzeczywiście a który? TM40 czy HSR42? Ale powód jest ten sam :) zawór iglicowy albo wysokość pływaka :) Gaźnik jest gaźnik :D

Pit, Danek dzięki za porady.

Gaźnik, zgadza się, Mikuni z pompką- TM40.
Pit, gdyby była to kwestia poziomu pływaka, zalewałoby cały czas, dobrze myślę?
Natomiast jak postukam w gaźnik, to na jakiś czas przestaje przelewać, zatem to jakiś syfek w okolicach zaworka iglicowego, right?

Chciałem uniknąć rozbierania, bo gaźnik mam założony na jakichś uszczelniaczach, pastach i nie chce mi się tego rozwalać, ale cóż, jak trzeba to trzeba.

Zębatkę wymienię, na 15 w terenie właściwie cały czas na jedynce trzeba trzymać.

Chłopaki, a doradzicie coś z tym przekaźnikiem?

Pozdrawiam

Widze że Pit zasze i wszędzie pomocny! :D pozdrowienia dla kolegi

Witajcie.
Gaźnik wyczyszczony, spalanie spadło, silnik pracuje prawidłowo, przekaźnik wymieniony, wszystko hula.
Po założeniu 14T z przodu mam wrażenie, że jest to optymalne przełożenie, na drodze można jechać do ok 100-110km (gpsowe), a w terenie biegi się ładnie skróciły. Niestety łańcuch będzie wymagał skrócenia o ogniwo.

Niestety padły mi łożyska w tylnym kole (choć na te z przodu także przyjdzie niedługo czas).

Czy ktoś z Was dysponuje wymiarami, chciałbym raczej dobrać jakieś zamienniki?

Pozdrawiam

panowie a z ciekawości wymieniał ktoś już tłok w swojej xr ??

pytam bo widzę że sytuacja z uszczelkami jest nieciekawa-trudno dostać albo kosztują 500-600zł komplet co jest moim zdaniem trochę chorą ceną...w klasie znalazłem za 650 zł na zamówienie na allegro tylko pojedyncze ale np pod głowicę nie ma....ja sie wściekałem jak do dr-z 400 komplet kosztował 450 zł a tu widzę jeszcze drożej.........do xt 600 czy xr 600 kosztują +/- 150 zł........

serio macie te xr po kilka lat i nikt nigdy nie rozbierał silnika :D ?? to aż nieprawdopodobne :D