Nie mylisz się.
Poczynając od 3TB przednie zawieszenie zostało zmienione (sporo gorsze).
Felgi ze złotych didów zmienili na stalowe didy.
Poza tym motocykl przytył chyba o 20-25kg w stosunku do 1VJ, a więc przestał być lekkim singlem.

Dla mnie dobre XT skończyło się wraz z modelem 3TB.

Jeszcze jedną kwestię można poruszyć. Moc silnika. Porównując do Biga do prędkości 120km/h różnic nie odczuwałem. Przy wyprzedzaniu szliśmy równo.
Powyżej Big odchodził, ale może po części przez to że (jak się teraz okazało) zaworki u mnie nie trzymały i kompresja uciekała w koła...

Za to spalanie od 0,5 -1l niższe w XT :-)

Inny problem nękający stare XT - tryb piątego biegu. Jeżeli pod obciążeniem słychać specyficzne "wycie" to jeszcze nie znaczy, że skrzynia trup.
Kiedyś znalazłem wypowiedź człowieka ujeżdżającego Tenerę od nowości i owo "wycie" pojawiło się przy stosunkowo niskim przebiegu... i coś strasznie długo (w sensie dużo kkm nawinął) z tym jeździł bez problemów.
W późniejszych silnikach zmieniło się chyba przełożenie w skrzyni przez to odciążony został tryb piątego biegu.

http://moto.allegro.pl/motocykl-i1687411519.html

ja bym to wolal :wink:
dobry silnik , zawieszenie markowe , hamulce rowniez , cena rewelka :!: :wink:

jesl;i zas chodzi o fotki z poprzedniej strony dot . glowicy , i zlomowatosci dr to ci powiem ze mam dr750 z 89 i niedawno rozbieralem silnik celem wymiany rozrzadu i moje czesci sa w podobnym , jak nie lepszym stanie wiec smiem twierdzic ze kolega generalizuje . styrane slilniki mozna znalezc w kazdej marki sprzecie . przy kupnie sugerowalbym sie tym czy ktos juz do silnika zagladal. jesli sruby glowicy sa ze sladami odkrecania i jakis silikon wylazi z polaczen zalecalbym ostroznosc .

no dobra... To jeszcze raz...
Piszecie, że XL600 jest dziwak, ale zawias nisko ją sadzi...
XT600 3AJ jest dziwak, ale 1VJ jeszcze lepsza...
A DR600?? Bo też ją zacząłem rozważać...
Co tu wybrać?
PILNIE POTRZEBUJĘ MOTO BO MNIE WUJ STRZELI!!! :evil:


i koniecznie proszę też o szerszą opinię n.t. tej zacnej MZtki

jak juz wczesniej pisalem , dr 650 wersja SE to juz nie jest tan sam dr co poprzedni prod do 95bodajze roku. Se ma silnik w porzadku i na bank bedzie ci sluzyl jesli nikt w nim nie grzebal byl wczesniej .

Ja zadam pytanie trochę z innej beczki. Jaki olej lać do tenere 600 i co kiedy trzeba regulować gaźnik?

ale po co regulowac gaznik? jak? w jakim celu?
kupilem mojego XTka z przebiegiem 34tys. km, teraz ma 114tys km.
w ciagu tych moich 80tys. km JEDYNA ingerencja w gaznik polegala na tym, ze bedac raz w Rosji jakis syf mi tam wlecial, przez co gaznik lekko czasem przeciekal (zuzycie podskoczylo do 5-5,5 litra).... dojechalem tak do domu, tutaj czyszczenie u mechanika i voila..

Witam.
Posiadam dr 600 od 6 lat,rocznik 86.Motocykl wstanie suchym waży 139 kg,zbiornik pojemności 21 litrów.Mechaniczny gaznik z pompką przyspieszacza sprawia ze reaguje natychmiast na polecenie kierownika.Czuła jest na niedobór oleju i to powoduje przycieranie się wałka i dzwigienek zaworowych.Wystarczy dbać o poziom oleju i będzie git.Nie polecam modeli dr 650 do 95 r,jakość materiałów pozostawia dużo do życzenia.Ewidentnie widać cięcie kosztów przez fabrykę.
Pozdrawiam