A nie byłoby najprościej i najtaniej zaadaptować przełącznik od podnoszenia/opuszczania szyb z byle jakiego samochodu? :P Zasada działania ta sama jak u Ciebie :)

E... może i by było gdybym miał na ten temat jakieś pojęcie, a tak, że z elektryką w życiu miałem tyle do czynienia co mama mi powtarzała "nie wpychaj paluchów do kontaktu", a ja zawzięcie po swojemu i potem 3 dni z afro łaziłem, to raczej to łatwe nie będzie :D

Ale z racji, że zawzięty, a raczej napalony :twisted: to dokopałem się do pewnej ściśle tajnej wiadomości, którą zgodnie z teorią spiskową, znawcy tematu skrupulatnie ukrywają przed niczego niepodejrzewającym motłochem... a mianowicie, że istnieje coś takiego jak DPST (Duble Pole Single Throw) jakkolwiek zwą to po polskiemu to jest to guzik który pozwala na podłączenie mojego obiegu :mrgreen: (rozdziela obwody co pozwala na sterowanie silniczkiem w obie strony)

[ img ]

Myślę (a to nowość :lol: ), że takie dwa (jeden kręci w przód drugi przeciwnie) guziory dadzą radę pod motocyklową rękawicą ;)

Drugą opcja są takie...

[ img ]

... i wydają się bardziej "rękawico-przyjazne", w dodatku są w różnych kolorach :P tylko, że nie wodoodporne :(

No, a tak to ma byś popodpinane...

[ img ]

Ale i takie rozwiązanie nie jest idealne. Wciśnięcie obydwu guzików spowoduje zwarcie :(
Jest opcja by zastosować inny przełącznik...

[ img ]

...ale ten musi być kasowany, w sensie, że samodzielnie nie wraca na pozycje OFF (0) i pozostawiony sam sobie będzie przewijał bez końca. jakby ktoś znalazł taki przełącznik z opcją samodzielnego powrotu do pozycji OFF to byłoby miodzio :P

Uf, żeby mi się tyle chciało czasu poświęcać na studia jak na te "pierdoły" to bym nie musiał poprawkowych wysiadywać tylko na moto bym śmigał 8)

PS.

Chłopaki wielkie dzięki za pomoc ;) Wkleiłem chyba ze 300 postów sam pod sobą i zero odzewu :!: A będzie chciał jeden z drugim taką wypasioną przewijarkę na roadbook'a :!:

[ img ]

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Może z rana zbyt zaspany jestem, ale wydaje mi się to proste jak konstrukcja cepa :mrgreen:
Potrzebny Ci byle jaki przełącznik 3-pozycyjny z 6 pinami, na allegro jest tego 7 stron, znajdziesz coś dla siebie, nawet uszczelniany. Tak na szybko:

http://allegro.pl/przelacznik-hebelkowy-maly-3poz-6wyp-mts-203-i1617666980.html


[ img ]

Ułóżmy go poziomo, tak żeby na górze i na dole były po 3 rzędy pinów. Przy pozycji dźwigni "w lewo" łączone są piny: górny środkowy z górnym lewym oraz dolny środkowy z dolnym lewym. Przy pozycji w prawo: górny środkowy z górnym prawym oraz dolny środkowy z dolnym prawym.

Jak połączyć kabelki?
Zasilanie:
Do pina górnego środkowego (+) z akumulatora, do pina dolnego środkowego (-) z akumulatora.
Lewe obroty:
Pin górny lewy (+) silnika, pin dolny lewy (-) silnika.
Prawe obroty:
Pin górny prawy (-) silnika, pin dolny prawy (+) silnika.

Schematu w paincie nie będzie, bo wybitnie mi się nie chce :P

Elektrotechnikę miałem dawno i ściągałem na egzaminie, ale powinno działać :)

To coś na styl tego ostatniego co podałem tylko ten ma wystający dzyndzel, który wydaję mi się być gorszą opcja od "kołyski". Złamać się to może lub wbić w palucha, z pewnością sporo zależy od preferencji rajdera ale ja obstaje przy "miękkiej, płaskiej" wersji. Do tego jeszcze wodoszczelność, z tego co wykukałem w sklepach to są takie nakrętki, coś jak kondom, który się nakręca na taki wystający przełącznik ale czy to działa i na ile jest wytrzymałe, nie wiem. Płaskie ON-OFF znalazłem uszczelnione, z pewnością robią taż ON-OFF-ON z opcją automatycznego powrotu guzika do pozycji środkowej OFF, tylko muszę to znaleźć ;)

Co do podłączenia to wielkie dzięki za poradę, ciut spóźniona, w bólach, po wielu bojach z google i wiki dokopałem się do tego wczoraj... e dzisiaj o 3 nad ranem ;)

Ah ile by to człowiek dał za informacje z 7 klasy szkoły podstawowej :mrgreen:

takie właśnie dzyndzle stosuje się do przewijania roadbooków, jest to najlepsze rozwiązanie bo łatwo kciukiem możesz operować.

[ img ]

A widzisz, mi się wydawało, że właśnie te 3 guziki w szarej obudowie to jest sterownik do roadbook'a.
No ja nastawiałem się na 2 guziki lub taki jeden "kołyskowy" i przełącznik do LED umieszczony na samym roadbook'u. Ale tu widzę zupełnie inne rozwiązanie :) W takim razie do czego służą te 3 guziki w szarej obudowie skoro sterowanie roadbook'iem jest na dole??

Ym w zasadzie takie rozwiązanie jak proponujesz będzie lepsze, ponieważ będzie można je zamontować na seryjnym motocyklu pod panelem świateł i kierunkowskazów.

No i oto chodziło!! Sam bym do tego dochodził przez 10 lat, a tak z Waszą pomocą może uda się coś rozsądnego za pierwszym razem zrobić ;)
Dzięki :!:

guziki obsługują metromierze

Aaa... reset, + i -.
No tak :)
No to tez będę robić ale to później, pierwsze roadbook ;)

Nie wiecie może jaki silnik ma roadbook MD?
Chodzi mi o ten:
http://www.rally-raidproducts.co.uk/sto ... spare-part

Cena jakaś nie tego, może dałoby się znaleźć coś podobnego za normalną cenę, tylko muszę wiedzieć jakie parametry mają te ich silniczki

Dominik nadal uważasz, że na początek ten Acerbis jest ok? Czy nie jest za mała odległość pomiędzy rolkami? To chyba może powodować częstsze przewijanie?

Pretor, ten acerbis nie jest na rajd. To takie rozwiązanie bardziej turystyczne, szkoleniowe. W zależności od organizatora, ale standardowy roadbook ma okienka o tej samej wielkości. W Acerbisie widać 2, może 2 i pół. W MD czy TT widać 3 okienka.
[ img ]
[ img ]
[ img ]

tu źle założony (z rajdu Tuareg Rallye):
[ img ]

No ja bym chciał coś skompletować bo mam mały plan rajdowy. Nie chcę jednak wywalać od razu kupy szmalu bo mój start może nie dojść do skutku. A to:

[ img ]

F2R Manual Roadbook

Holds 60 A5 paper sheets or 12 meters (21feet) of paper roll (80gr paper)
Built in aluminium for high mechanical resistance.
Highly transparent screen to view a 150x100mm (about 6"x4") paper area
High water and dust resistance for severe conditions use.
Ergonomical lobe knobs easy used with gloves
Minimal footprint and atractive design
Included standard mounting kit for 10 or 12mm crossbars with vibration absorption (other sizes available upon request)
Dimensions : 165x120x55 mm, excluding knobs.
Weight : 450 gr. (excluding mount)

90 funtów kosztuje

Pożyczyłem tego acerbisa na GER. Nie baw się w ręcznego. To nie ma sensu. Tylko elektryk. I koniecznie metromierz. Tak wiem drugie 1,5 tys. zł. Ale bez tego nie ma sensu się ścigać. Chyba ze jakieś długie odcinki między zwrotami czy azymuty jak na Dakarze to sobie można np. w gps-sie odległość kasować i poświęcić troszkę czasu zatrzymując się. Ale na rajdach u nas będziesz tylko tracił czas.

Tzn. metromierz musi być automatycznie połączony z roadbookiem? Bo jeśli oddzielnie to mam w kokpicie ktm'a.

Metromierzem sterujesz osobno. Najlepiej przy manetce.
Chodzi o to że na rajdach w pl są dość krótkie odcinki między zwrotami i często się tym operuje.
Jestem ciekaw jak na Tuaregu było z odległościami w roadbooku. Dominik?