Może rzuć to do działu giełda :D

Dzięki za informacje.
Jeszcze jedno pytanie, bo ktoś pisał że niektóre wersje nie mają kierunkow, ale mają przygotowana instalację pod zamontowanie oraz przerywacz. Czy moja wersja ED ma takie coś?

Teraz pytanko odnosnie dużego zbiornika. Słyszałem od chłopaków z Polkasteam, że nalezy wzmocnić dolne mocowanie przy chłodnicach. Czy ktoś mógłby podrzucić jakieś rozwiązanie, foty?

polecam coś takiego
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=435561

Ja z bańką latam bez wzmocnień. Również bez tych wewnętrznych które są w komplecie ze zbiornikiem. Sporo gleb i wszystko się trzyma. Chłodnice są na gumach i przy upadku, pchnięciu przez zbiornik pozwalają na lekki ruch. Nie jestem fanem przykręcania na sztywno pewnych rzeczy.

Wracając do wersji np. dysza główna w gaźniku w wersji ED- 175, w wersji U-112. Różnica jak widać znaczna.

pisze w linku blinkers optional

pod spodem jest gwiazdka i pisze * Plugs, wiring, switches, and mounts are there, but no blinker assemblies included.

z grubsza po polsku: instalacja jest, przełacznik i przerywacz jest, ale nie ma samych migaczy w sensie oprawek z żarówkami

Koledzy, czy ktoś z Was dysponuje owner's manualem do XRki? Szukałem szukałem i nie znalazłem, wszędzie tylko service manual...
a na ten przykład nie potrafię zlokalizować regulacji zawieszenia.

A zobacz tutaj;
http://www.shimrestackor.com/Code/Sampl ... /xr650.htm
I tutaj;
http://borynack.com/XR650R/Cycle/suspension.htm

Taka instrukcja użytkownika występuje nawet w języku polskim . Były czasem na aledrogo . Sprawdź w firmie "samter"

To ja polecę Motovoyagera. Pit pisze w nim step by step o tym jak robi porzadek ze swoja 650tka.

pozdrowka

K

Najlepiej gdyby umieścił ten artykuł gdzieś w necie , a tu wkleił linka :wink:

No! Ale by było :D A tymczasem Pit podrzuca link http://allegro.pl/honda-xr250-400-650r- ... 96895.html Mam taką instrukcję właśnie :)

Co mi tam , pochwalę się , też taką mam :mrgreen:

Coś tu cisza więc zamące, może komuś sie nada.
A więc po ok 30tkm mojego latania w terenie (wcześniej było 1700mil na liczniku) pierwsza poważniejsza awaria :wink: A tak serio drobiazg. Zaczął popuszczać uszczelniacz na wale od strony statora i olej chlupał tam sobie zupełnie nie zakłócając jego pracy. Do ściągniecia koła magnesowego wg serwisówki potrzebny jest ściągacz i narzędzie do blokady wału. W rzeczywistości ściągaczem może być/jest śruba drobnozwojowa (już nie pamiętam wymiaru) a do blokady wału klucz płaski 33 lub francuz. Na szczęście jest tam wyfrazowane miejsce na niego i wygodnie można zaprzeć o podnóżek. Simering wyciągamy oczywiście metodą "na wkręta" lub wydłubujemy. Chyba że ktoś chce rozpoławiać silnik. W sumie nie byłem zdziwiony jak w sklepie specjalistycznym mi powiedziano że nie ma takiego simeringa w żadnych katalogach. Został pan Honda i kilka dni czekania. Koszt 25zł.

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Wymiar drobnozwojowej śruby (ściągacza) to M20x1.5 - koszt około 10zł