Nie wszystko jest takie proste i oczywiste jednak :)

Sprawdź czy nie jest uszkodzony karter w okolicy górnej śruby mocującej osłonę małej zębatki. Zerwany łańcuch potrafi go uszkodzić. Obejrzyj chłodnice, czy nie są pogięte i czy nie mają śladów napraw. BARDZO dokładnie obejrzyj obręcze kół, bo mają tendencje do pękania w miejscu spawania. Reszta jak pisał kolega - sprawdź wszystko jak w każdym innym moto. Jeśli szukasz sprzętu do bardziej hardcore'owych zabaw (z topieniem włącznie) to szukaj wersji z uproszczoną instalacją elektryczną, czyli USA.

Powodzenia,
Pit

Dzięki Pit za podpowiedź. Właśnie takich informacji potrzebuję.

Z tym łańcuchem to rzeczywiście potrafi wyrwać "cięgło" sprzęgła nawet, ale wtedy widać z daleka no i nie pojedziesz :lol:
A chłodnice to jak w każdym enduro , felgi też, zresztą to porządne DIDy i są bardzo wytrzymałe.
JA bym wersji USA nie chciał bo wtedy mamy moto w zasadzie tylko do wożenia na lawecie i jazdy tylko OFF.

Ja mam wersję USA normalnie zarejestrowaną.

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... =3&theater

no i wersje USA są fabrycznie blokowane a odblokowanie to zawsze jakiś grosz :D większosć jest już odblokowana ale nie każda kolega ściągał z USA i była zablokowana jeszcze....

pozatym kolega miał wersje USA to nie jestem na 100% pewien że miał fabryczny reflektor ale w nocy wracać się tym nie dało-ta lampa to atrapa jak seryjna w drz400e niby świeci ale nic nie oświetla....u ciebie pit też tak kiepsko świeci??

Może miał źle ustawiony ten reflektor? Moim zdaniem ta "niby lampka" świeci lepiej niz np. fabryczne światła w KTM -ie 990 którego miałem wcześniej.

Co do "zablokowania" to też różnie bywa. Sporo egzemlarzy było seryjnie wyposażonych w zestaw HRC, czyli dysze gaźnika, inny airbox, wklad tłumika i moduł zapłonowy.

Potrzebuje POMOCY... wczoraj pojechałem zrobić rundkę XRą a zapomniałem że miesiąc wcześniej ściągnąłem osłonę przedniej zębatki (miałem anodowaną i potrzebowałem jako próbkę koloru). Zostawiłem przy moto lekko przykręconą osłonę tą prowadnice łańcucha... na moje nieszczęście w czasie jazdy odkręciła się i zginęła... ma ktoś z was na sprzedaż taką prowadnicę? nie chce jeździć bez tego żeby mi łańcuch silnika nie uszkodził... a pogoda jest elegancka :evil:

Może dorób sobie z blachy.
W zeszłym roku rozpiął mi się łańcuch jak "przekręcałem" trzeci bieg na zakręcie. Miałem palce na sprzęgle i fartownie się skończyło. Wyrwało tylko osłonę i troszkę gwintu z jej mocowań. Orginalne zabezpieczenie jest liche. W necie jest sporo o tym. Zrobiłem sobie z blachy mocowane wyżej do ramy.

Dokładnie tak samo zerwałem łańcuch :D Górną subę osłony wyrwało :) Teraz mam łańcuch zakuwany!

Uff!.. przeczytałem wszystkie 49 stron. Sporo wiedzy już się nazbierało w temacie.
Moje polowania na świnkę trawją :mrgreen:

Danek lampa w Twojej XR świeci wystarczająco? Dla przykładu podam że 400ka ma jak dla mnie wystarczające światło

Czy ktoś wie czy w XR400 też występuje filtr siatkowy jak w 650ce?

Moja lampa świeci słabo, poniekąd dlatego że już klosz zmatowiał, porysował się. Ale da się jechać w nocy. Z tym że moja minimalistyczna wersja nie ma krótkich/długich. Ot, odpalam silnik i się świeci. Już dawno miałem coś ulepszyć,ale się nie mogę zdecydować co i jak. Ten hid Macalika jest bombowy. Akcesoryjne ufa,acerbisy zazwyczaj guzik warte.

Zgadzam się, akcesoryjne lampy enduro/cross to lipa maksymalna, w nocy jadę cały spięty czy mnie nie zaskoczy coś wyłaniającego się z ciemności.
Danek, a co myślisz o tym zestawie podanym przez Marka- 2600 lumenów, a cena ponad 2x mniejsza od HIDa

http://www.zenoverland.com/lighting/rigid_industries_dually.html

Myślałem też nad ksesonami samochodowymi, ale pojawiają się takie niedogodności, jak brak miejsca na ten cały szpej (trzeba by budować stelaż z przodu, no i dochodzi dość duża masa całego zestawu z reflektorami). LEDy są dużo lżejsze i bardziej kompaktowe.

Ps. Przy okazji zapytam- macie u siebie założone filtry paliwa? Jeśli tak, to jakie i czy nie zaburzają procesu karmienia?
Ja zakupiłem taki http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MzMwMDAyMQ==
obawiam się jednak o brak miejsca, mam większy bak i pomiędzy gaźnikiem a kranikiem jest bardzo niewiele miejsca.

Pozdro

Tak jak pisałem już gdzieś, ledy wydają się dobrym rozwiązaniem. Na rajdach z tym jeżdżą i chwalą. Nawet ewentualnie łatwo je zamontować/zdemontować. Tylko żeby skompletować dobre światło z ledów to koszt prawie taki co ten hid TrailTecha. Tylko nie wiem czy u mnie standartowa elektryka pociągnie.
Filtra paliwa też nie mam gdzie wcisnąć. Zaufałem tym w kranikach w zbiorniku i jest ok.

Nie wiem, czy ktoś przytaczał:
Z forum adv.com wypowiedzi na temat częstotliwości zmian oleju: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=68057

Powiem tyle- jeżdżąc na syntetyku 10 50 (Ippon) nie będę się spinał, żeby wymieniać co 1000 km. Filtr czyszczę praktycznie co jazdę, olej ma najechane już ponad 1000 i ma kolor dokładnie jak nowy. Nie ubyło go ani kropelki.

Nie wiem, czy nie powinieneś zmienić oleju na inny w sensie marki. To, że wygląda po 1000km jak nowy, to nie za dobrze. Jedną z podstawowych funkcji oleju jest zbieranie sadzy. Dlatego robi się czarny. Jeśli się nie robi, to sadze odkładają się w silniku, a tego nie chcesz... :)