[ img ]

Jak się imbecyle zabiorą za historię motoryzacji to mamy takie kwiatki z produkcją RSE i SE.

:lol: zawsze mnie te różne testy bawiły, zwłaszcza raz jedna z gazet testowała opony enduro - wyniki testu były prawie odwrotne niż testu u nich sprzed paru lat (chyba 5-ciu)na tych samych oponach. Wysłałem zapytanie to w końcu które z tych opon są dobre bo już nie wiem ale odpowiedzi nie otrzymałem :roll:

kamilltee mozesz wrzucic skan tego artykulu? :D

to zdjecie - nie skan
art dotyczy Transalpa i jest w styczniowym "motocyklu"

zobacz tu - skany http://suzukidr.pl/technika.php

Mógłbyś bardziej rozwinąć temat emulatorów? mam dr650se i też narzekam trochę na zawiechę. Daj jakieś "patenty" z chęcią posłucham mądrzejszego.

Siergiej (cichy na tym forum) znalazł gdzieś zaworki do przedniego zawieszenia. Montuje się je w goleniach i masz tłumienie odbicia, nie wiem czy też dobicia. Ale kosztują chyba 250 dolców czy jakoś tak. Już chyba lepiej kupić cały zawias z jakiegoś KATA...? Albo jakiejś "HUSKI"...

zawieszenie DR-y jest dosyć odporne na zużycia, proste i funkcjonalne, możesz zainstalować wewnętrzne emulatory
[ img ]

do tego dobierasz sprężyny pod swoją wagę, z przodu i z tyłu, motocykl naprawdę zaczyna się dobrze prowadzić i nieźle wybiera nierówności. Nie musisz przy tym kombinować z półkami, mocowaniem zacisku itp, jak przy zmianie zawieszenia od KTMa.

Słuchajcie, rady potrzebuję - pomagam kupić Kumplowi motocykl. Po pierwsze i bezdyskusyjnie ma on kosztować MAX 5000zł (szukam w przedziale 4-5). Po drugie jest to motocykl na teraz, tzn 2-3 lata, później jak Kolega pozbiera fundusze to będzie zdecydowanie XR650R. I czegoś tego pokroju właśnie szukam - głównie szybkie szutry, zdecydowanie bardziej OFF niż ON no i oczywiście w miarę proste w serwisowaniu i bezawaryjne. Dlatego właśnie przeczytałem cały ten wątek, bo DR650 wydaje mi się najlepszym w tym przypadku wyborem (jeszcze patrzę na allegro, czy się nie pojawia XR600R albo XT600, ale tych hond nie ma prawie wcale a co do yamahy to nie wiem, bo rzadko ktoś się o niej wypowiada).

A już konkretne pytanie - w moim przedziale cenowym (do 5k) znajdę rocznik 1991-1994, czyli R albo RSE. Z opisów tych motocykli widzę, że różnią się kopniak/rozrusznik, masa i więcej plastików w RSE. Ktoś tu jednak napisał, żę RSE ma słabszy silnik - czy to prawda? No i ma dwa tłumiki. Ale plastiki mnie akurat nie martwią, bo można je wymienić żeby zrobić sobie R, tylko ten silnik, z tych 2-3 lat może zrobi się 5 i nie chciałbym żeby Kolega się męczył na jakimś zdechlaku. A oglądam też RSE, a nie tylko R, żeby znaleźć w miarę możliwości najlepszy egzemplarz.

Poczytaj więcej na temat DR650 z tamtych lat, to pewnie odpuścisz. Ja odpuściłem ;) W tej kasie i tej klasie trudno o coś lepszego niż XT600. Tutaj na forum były/są też do sprzedania z pewnej ręki.

Jak DR to tylko SE.

Silnik jest taki sam jeśli chodzi o moc - różni się długością wału, bo po lewej doszło sprzęgło rozrusznika i dodatkowa "kapa". Silnik to nie zdechlak - jest stosunkowo mocny, i stosunkowo bezawaryjny. Oczywiście kluczem jest słowo "stosunkowo", bo zależy do czego się go porówna.
Oczywiście mówię o zdrowym i zadbanym egzemplarzu.

Z perspektywy czasu też polecałbym XT600, silnik zauważalnie słabszy, ale kultowy i lepiej rozwiązany. Takie XT600 NA CAŁYM ŚWIECIE nadal jeżdżą na wyprawy po 10 000-15 000 km i wracają. Są znane i lubiane na całym świecie - to wielki plus.
zobaczcie np to
http://www.teneretraveler.ch/02c6d19a39 ... /index.php


Oczywiście opcją jest kupienie w dobrym stanie DR650 SE.
Podkreślam - stare |RSE/RE/R/RS to nie jest zły motocykl. Tylko są od niego lepsze :)

Dzięki. Teraz mam dylemat - słabszy, ale bardziej niezawodny, czy mocniejszy ale nie wiadomo kiedy odwali kitę

Jeździłem xt 600 tenere około 2 lat oraz dr 650 se z 3 sezony

gdyby miał dziś kupić to bez wahania wybrał bym dr-a 650 se argumenty za
-bez problemowy silnik (mój miał 45 ty mil i nie brał oleju rozpędzał się do 170 km/h na trasie można było trzymać 120/130 )
- większa moc (szczególnie zbieranie od dołu)
- niższa waga (mocno wyczuwalna więcej frajdy w terenie)

minusy xt-eki 600 tenere
- ciężki i słaby klocek, słaby w sensie mało dynamiczny trasa przelotowa to max 110
- zawieszenie sztywniejsze ale motocykl wpadał przy większych prędkościach w kołysanie
plusy w seri to 27 L zbiornik na dalsze wypady

globtdm mam podobne odczucia