Na pewno trzeba oddzielić pienia entuzjastów od rzeczowych argumentów. A tych jest dość sporo ZA. Wbrew pozorom wygląda na dość porządny sprzęt...

Pytanie jest bardziej do czego ma moto służyć. To nie jest motocykl na cięzki teren i generalnie w terenie będzie gorszy od 690R czy drz. Natomiast jako kompromis na szutry wydaje się znakomity i właściwie bez konkurencji wśród nowych motocykli dostępnych w Europie. Zobaczymy...

PS: zapraszamy najpierw do powitalni - jeżeli nie chcesz paru przytyków o sofie i wpychaniu się w butach ;)

[ img ]
To nie może być obiekt westchnień ...

[ img ]

[ img ]

Ta Huska to co innego ...

Piotr. Ta Huska do któej wzdychasz to zwykła szosowa Nuda R tylko z 'paroma' dodatkami... :mrgreen: Z Terrą pewnie zrobią to samo (w styczniu TT wchodzi z pełną ofertą dla tego moto).

Już to uzgodniliśmy, że to nie jest motocykl dla Ciebie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Masz zupełnie inne oczekiwania wobec motocykla. To tak jakbyś chciał porównać Jeepa Cherokee z Suzuki Vitarą...

Którą Vitarą ? :mrgreen:

Ja się nią całkiem serio interesuję i rozważać będę jej zakup w przyszłości. Potrzebuję do swoich celów muła. Nie oczekuję, że będzie piękny jak arab i nie chcę by był szybki jak wyścigowe konie. Chcę, by się pożywił takim sianem jakie znajdę dla niego, zawsze mnie dowiózł tam gdzie chcę, a jeśli stanie to żebym mógł zrozumieć czemu stoi. Bez komputera.
Chcę by wybaczał moje niedoskonałości. Nie oczekuję wysokiej kobyły i wierzchowca, który będzie wierzgał i stawał dęba na każdy nieostrożny ruch. Słowem - potrzebuję motocykla, który będzie narzędziem, które zawiezie mnie w ciekawe, interesujące mnie miejsca, a nie motocykla, który będzie sam sobą dawał przyjemność. Raczej nie będę rozczarowany, ale chyba poczekam na błędy młodości.
Ci, którzy jeżdżą motocyklami dla fanu lub szpanu faktycznie mogą być nim rozczarowani. Podobnie jak Donkiszoci czekający na motocykl uniwersalny.

Ot mądrego to i dobrze posłuchać...


Tu sprawy się klarują - na cafehusky już z tym walczą. Wstępnie rozpoznane problemy:
- najważniejsza - nowy motocykl na jałowych obrotach, przy powolnym zwiększaniu obrotów potrafi zgasnąć; problem zmniejsza się znacznie w miarę docierania się motocykla; można założyć 'plug booster';
- motocykl od razu wymaga płyty osłaniającej silnik i przewody olejowe;
- czasami pada termostat - pasuje sprawdzony od BMW 650, więc można profilaktycznie wymienić;
- nóżka boczna potrafi się złożyć (wadliwie zaprojektowane mocowanie) - wymaga przesunięcia mocowania sprężyny (trzeba odciąć ośkę sprężyny, nawiercić otwór 2 cm dalej i wkręcić albo dospawać nową ośkę) - 30 minut roboty dla sprawnego, ew. malowanie proszkowe.

To na razie tyle.

Recenzja ze strony Chrisa Scotta, autora 'Adventure Motorcycling Handbook'. Zaskakująco pozytywna, chociaż narzeka na masę motocykla i mały zbiornik paliwa.

http://adventure-motorcyclingh.com/2012 ... uick-spin/

,a gdzie buzer, nakolanniki, gogle? Uwielbiam filmy o tematyce enduro z końca ubiegłego stulecia :)



dzięki za wstawkę 8)
pozdrawiam
sylwester

kup w końcu, sam przetestuj i się pochwal na forum.

Prawdopodobnie na wiosnę. Trochę się tasuje układ dealerski dla Huski i to dlatego. Obecnie w Wawie nigdzie nie można obejrzeć, a co dopiero kupić.

Krótki artykulik w Motocykl'u

str. 64-65.

Mario, zanim kupisz Huskę....

Trochę to zależy od kasy. Jak mnie będzie stać to kupię Terrę. Jak nie, to albo CRF250L albo odkupię od kumpla mało używaną XT660R, którą chce odsprzedać i zrobię pod siebie.

Na pewno wybrałbym CRF400L jakby była takowa... albo równoważnik innej marki. Ale to nie ten wątek. :mrgreen: Na razie celuję w Huskę.

Aby do wiosny bo mnie... coś strzeli, tak bez motocykla.