Każda Louiszka swój ogonek chwali... :P

BTW: kusi TwoNav, kusi.... gdyby jeszcze tych map do niego było więcej....

Przyganiał kocioł garnkowi... ;) A Garmina mam też. Najlepszego. 60csx :mrgreen:

Witam


Tylko po kiego ptaszka?
Ja rozumiem, że może po drodze być ponad 500 skrzyżowań/rozjazdów, ja rozumiem, że można klikać każdy zakręt górskiej drogi co 10m by nie mieć pewność kursu... tylko po co? Lepiej się rozglądać, podziwiać i myśleć niż śledzić non stop telewizorek. Kwestię oczekiwań przygodowych pomijam.
Ergo: można schrzanić trasy/ślady w każdym systemie. I na czym może polegać przewaga dokładności nad przewaga pomyłek w 500-et punktach?

pozdr
rr

Nie odpowiadając na rozterki filozoficzne, chciałbym podkreślić, że nie wszyscy z nas mają chęci/czas/ochotę rozkminiać wszystko od A do Z. Chodzi o to, żeby ktoś po przeczytaniu wątku nie musiał dalej od nowa wyważać otwartych drzwi. Wiedza o ograniczeniach, również sprzętowych, bywa przydatna :wink:

P.S. Generalnie zgadzam się z przedmówcą. Ilość nawigacji GPS w zespole jest zawsze odwrotnie proporcjonalna do ilości przebytych km w danej jednostce czasu. Takie mam przynajmniej doświadczenia :lol: Parafrazując przysłowie: gdzie nawigacji sześć, tam każdy chce jechać w inną stronę dążąc do tego samego celu oczywiście.

P.P.S. Na szczęście mamy kolegę (obecny na forum), który w genach ma coś z gołębia. Zawsze trafia do celu. Obecność flaszki w okolicach celu poprawia precyzję prowadzenia do stopnia porównywalnego tylko GPS armii USA. Jak nic mam za to w ryja... :lol: :lol: :lol:

To zależy jaką trasę planujesz i w jakim terenie się poruszasz. Zdarzało nam się planować trasy po 1500 km offem w górach, w Rumunii, Bułgarii, Grecji i Hiszpanii. Tam trzeba nawigować precyzyjniej niż na płaskim, bo jak pomylisz szlak to nie wrócisz na niego na kreskę. Używając garmina musieliśmy dzielić trasę na kilkanaście odcinków i żonglować nimi w nawigacjach.
Co do patrzenie w telewizorek, to problem mają głownie ci którzy nie nawigują prawidłowo po śladzie czy trasie, a jedynie starają się jechać zgodnie z kreską na ekranie albo ich urządzenie na taką nawigację nie pozwala. Nawigując po trasie, mam wiedzę ile mam do następnego manewru, jeśli np. są to 4km, to wiem, że przez kilka minut już nie muszę zerkać na wyświetlacz, jak się zbliżę do manewru GPS mnie powiadomi dźwiękiem, jeżeli przez przypadek zboczę z kursu i oddalę się od szlaku, również. Dzięki temu możemy skupić się na drodze która bywa w takim terenie wymagająca.
Dodatkowo nieograniczona ilość punktów, pozwala na bardzo dokładny zapis trasy, czasem się taka precyzja przydaje.

To prawda, dlatego zawsze należy wyznaczyć nawigatora, któremu co prawda można coś zasugerować ale którego zdanie jest ostateczne i nie podlega ono krytyce nawet w przypadku pomyłki. To dosyć ważna i często pomijana kwestia na wyprawach, fajnie że ją podniosłeś.

.... i to Ci kiedyś wypomnę... :D

Witam

No fakt, trzeba przywyknąć.

Przecież to chyba to samo, bo na czymż polega poprawna nawigacja oparta na urządzeniu jak nie na na jeździe zgodnie z kreską którą łono rysuje. Ale jest jeszcze jeden problem związany z ekranikami: oczy. Jam mam do bliży już +3 i jak nie muszę to na ekranik nie patrzę :)

Pozdr
rr

No właśnie nie, bo nawigując wg trasy jedziesz trochę podobnie jak na roadbook, od manewru do manewru, a nie śledzisz ciągle kreski na wyświetlaczu, chyba że chcesz ale nie zaśmiecajmy tego tematu, autorowi o takie szczegóły chyba nie chodziło. Również pozdrawiam.

A może załóżcie koledzy osobny wątek bo to co roztrząsacie bardzo jest ciekawe. Może kilka osób przestawi się na inny tryb nawigowania.

Dobra myśl. Zobaczmy w jakim kierunku pójdzie dyskusja i przenieśmy posty do nowego wątku.
Na razie mieścimy się chyba w normie, bo wybór software'u i sposobu nawigacji jest tak samo ważny,
jak wybór odbiornika.

I to jest moim zdaniem fundamentalna sprawa. Wybór softu, a w zasadzie całego systemu. Od tego się powinno zacząć, zazwyczaj jest odwrotnie.
Gdzieś już to pisałem, uważam, że jeśli ktoś jeździ offem do 20-30% swoich tras, to Automapa jest wystarczająca. Jeśli jest to bardziej 50/50 to Garmin byłby dobrym wyborem. Jeśli większość tras to off, to TwoNav jest znakomitym kombajnem dla maniaków.
Oczywiście jest to OGROMNE uproszczenie, bo Automapą też da się jeździć wyłacznie w offie, a Garminem czy TwoNavem tylko na czarnym. Tak samo jak skuterem da się objechać świat. Tylko po co?

Skoro nie będzie nowego wątku :P to proszę opiszcie jak przygotowujecie trasę. Interesuje mnie nawigacja na mapach topo.
Używam TwoNav i na czarnym automapy - trasę pod twonav wyklikuję na kompie i później przerzucam na navi. Mam kreskę i staram się jej trzymać. Interesuje mnie w jaki sposób zrobiłeś te manewry - za 4 km następny wpt.
Opiszcie nam proszę weterani jak wy się za to zabieracie.

Niedługo zlot, to pewnie będzie można "namacalnie" sprawdzić działanie poszczególnych systemów nawigacyjnych :)

Widzę, że się nie odczepisz tak łatwo :mrgreen: . Założę dzisiaj osobny wątek dla dociekliwych. Przy okazji może w końcu zbiorę materiał na artykuł do portalu Łukasza, bo gotów mnie nie zaprosić na kolejny meeting.