Paniatna towarisz szkoda że ty nie lublu jamaszku ;-)

Sramaszku! U katieema oczień krasiwyj disajn i balszaja kriepa. No i wsie gieroje z dakara na etoj maszinie smigajut. Tim z warszawu musit jezdit na katieemie;)

Ja tam sie ciesze ze coraz wiecej w naszych lokalnych szrankach mniejszych enduraków 8)

Witam



Jeszcze to będziesz przeklinał. :(

Pozdr
rr

W końcu zdecydowałem się na kupno KTM'a - dojrzałem do tego. I co najlepsze nie wiedziałem, że mnie stać, a tu nahle...pojawił się sprzęt na skalę mojego portfela i to jeszcze 3 latek :)

[ img ]

A tak serio to nie napisałeś co ile byś chciał robić regulacje/wymiany - może bardziej odpowiadałaby Ci mniej wyczynowa XR400 czy DRZ'a?

No jak czytam to faktycznie przynajmniej raz na sezon mocny przegląd. Myślę jednak, że mając swój serwis dam radę. Jak nie to zawsze mogę motka sprzedać. ;). DRZ mi nie leży. Dodatkowo chcę zobaczyć jak powinno dobrze pracować zawieszenie a to chyba bezapelacyjnie dobrze zrobi tylko WP.

A to niby dlaczego ??

Ze zaczna ganiac mocno zieloni bo sie chmara tego zjedzie do lasu ?

bo im wiecej ludzi jezdzi tym wieksze prawdopodobienstwo ze ktos narobi bydla i zacznie sie kolejna nagonka, nie tylko SL ale i innych sluzb i okolicznych mieszkancow

To akurat fakt z tym, że nie zależy to od pojemności motka
Nie ważne czy quad, 2t, 4t czy rudy 102 jak ktoś szanuje innych to nie ma przypału, czasem zdarzają się i przegięci ludzie których denerwuje sam fakt, że widzi motocykl ale to już inna bajka.
Dużo zależy od samych motocyklistów, można latać sobie do woli uważając jedynie by nie rzucać się dużo w oczy :mrgreen:

Lekki KTM to raczej najwdzięczniejszy sprzęt do terenu, mnie jednak dręczy obawa o stan używek. Nie ma się co oszukiwać, sprzęty te są używane z reguły "zgodnie z przeznaczeniem" (to oczywiście eufemizm :mrgreen: ).

No to jestem dzisiaj po wizycie u znajomych i znowu inna koncepcja.

4T w stanie używanym za cenę ok. 10 000 zł. to oczywistość w 80% że od razu remont i dłubanie w silniku. Czyli wydatki i to spore. Oczywiście 2T nowy nie będzie ale cena remontu podobno nieporównywalnie mniejsza a sama robocizna o wiele prostsza. Mówię tutaj o konkretnych pieniądzach czyli w tysiącach złotych na sezon.

Propozycja znajomków to 2T w wersji ok 250. Tańszy, lżejszy, łatwiejszy w obsłudze i tańszy w serwisie. Jedyne co mnie przeraża to ten dźwięk, smród i zerojedynkowość czyli narowistość. Nie chciałbym aby to ustrojstwo wyjeżdżało mi samo spod tyłka.:)

Oczywiście wersja z rozrusznikiem, kopką i rejestracją.

Co sądzicie?

Ciekawe jak słowa ktm i serwis się ze sobą kojarzą :) Może to przez rozbudowany wątek na forum. :wink: Tak to jest że czy to wr,te,exc i inne wyczynowce potrzebują doglądania od czasu do czasu, a sztuki używane w różnym są stanie. Kolega się zna więc trupa nie kupi, resztę da się zrobić. Jest gdzie. Zresztą to nie nowe auto że bez kompa nie podchodź do wymiany żarówki.
A teraz żeby coś wnieść do wątku to proponuję się przyjrzeć CRF-X oraz husce Te450. Szczególnie tą ostatnią można znaleźć w ładnym stanie. Osprzęt jest tam jak w kacie z wysokiej półki.

Cylinder do 2T jest sporo droższy niż do 4t z tego co pamiętam. Reszta taniej bo i mniej.
Tym też się inaczej jeździ. Ale czemu nie? Jak się karniesz będziesz wiedział czego ci trzeba.

Witam

Zweitakty w mojej opinii mają tylko 3 wady:
- są wrzaskliwe bardziej niż 4T
- zasięg mniejszy (spalanie)
- jedziesz zawsze na końcu stawki albo głównie w towarzystwie podobnych smrodów.

Co do EXC (nie mylić z EXC-R) - uważam, że jest jednak bardzo trwały (jak na ten typ - było dużo o tym pisane) i wcale tak wiele nie wymagający. Ceny części niższe niż u porównywalnej konkurencji. Aż przykro, że EXC-R jednak bardziej poręczny.

Pozdr
rr

No jest szansa porównania podobnych motocykli a jednak jak bardzo różnych. Jak Krzemień się ogarnie to w niedzielę robimy piknik u mnie na działce i testować będziemy wszystkie 3 sprzęty Krzemienia czyli:

CRF 250 4T
Wr 450 4T
KTM 200 2T

Już jestem ciekawy odczuć:)