800 jest mniej wytrzymała od GSA - to właśnie ten problem ale wszystko się da - podpytaj Pretora co ze swoją 800 robił i jakie ma problemy

GSA to całkiem inny motor - tyle co u mnie przeżył to poprzedni transalp wyglądał 10 razy gorzej a jeździł 10 razy mniej w terenie

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Sum naprawdę kocha swój motocykl.

Tak naprawdę nie ma niepsujących się i super wytrzymałych motocykli.Zależy co kto ze swoim robi i jak wielkim jest fanatykiem marki.
Ja urwałem łańcuch(założyłem RK) i pogiąłem felgi(Excele rozwiązały problem definitywnie),ale mam prostą podpórkę. :D Lampa też jeszcze mi nie odpadła.Koziarz stara się swojego zepsuć,ale ciągle mu nie wychodzi.Wiesiek też jakoś się nie skarży a Pretor jest poza klasyfikacją :lol:
Kup to na co cię stać i na czym Ci się dobrze jeździ.
Uzyskanie obiektywnej porady na tym forum jest nierealne.

eeee przesadzasz... :D

kup SE, to jest najfajniejszy motor.... :lol: :lol: :lol: obiektywnie :D

Wiedziałem ,że Cię tu ściągnę :mrgreen:

.....i buty na koturnie gratis ;) :mrgreen:

acent - masz rację ale ja nie napisałem ,że GSA się nie psuje - tylko, że jest bardziej wytrzymałe - i to prawda wg mnie :)

i tak wszyscy skończymy na 4 kółkach ... od wózka inwalidzkiego w domu starców - daj boże abym dożył do tego momentu ;)

To nowe chińskie ? Nie :mrgreen:

Ja wiem jedno - dla kurdupla kombinacja masy i wysokości siodła (szczególnie) GSA zabija. Miałem i zmieniłem na 800GS. I wiem, że jestem mega zadowolony.

aha, nóżka mi się gnie... i poci się spod uszczelki... aha i padła mi antena immobilajzera (i przy okazji aku szlag trafił i to zagramanicą).

Największym problemem 800 nie są żadne nózki, uszczelki etc tylko CAN-BUC. Tylko... suprise suprise.... GSA też go ma :mrgreen: jak łańcuch padnei to wymiana da się kasowo jakoś ogarnąc, a jak kardan padnie (coraz częściej, mówiłem - chiny) - to ja Cię....

u mnie na 170 cm wzrostu, 800ka nie ma konkurencji. chyba że KTM wypuści 800ADV :mrgreen:

PS: nóżką prostuję młotkiem

can bus ... wszyscy się go boją a jakoś nie pada - nie znam kogoś komu realnie to padło - każdy tylko się boi

odnośnie kardana - pada łożysko - w sensie co jakiś czas należy go zmienić bo się zużywa ale nie ma innych problemów z nim - nie wiem czego się bać ?

no chyba, że ktoś chce skakać z obciążeniem ale to raczej przeginka niż normalne użytkowanie tego motka - to jest turystyk a nie krosówka

Zakochani w swoich motkach, najwyraźniej zapomnieliście, że ten wątek jest o nowym V-Strom'ie :lol:

[ img ]

[ img ]

[ img ]

no wlaśnie ale to chyba moja wina a nie kolegów. :). Mam nadzeję że to nie problem iż zeszliśmy byliśmy na mały off top.

I teraz wracając do wątku i dylematu kolegi Simona - jeżeli szukasz moto do turystyki motocyklowej i do tego bezawaryjnego to bierz Vstroma. Szutry i leśne dukty przejedziesz, jeśli nie planujesz "taplać" się w błotku to Twój pierwszy wybór był właściwy.

PS Pytałeś wcześniej o dzielność "terenową" Vstroma co w zestawieniu z Twoim nickiem "..._KingQuad" sprawiło, że uznałem, że pytasz o prawdziwy teren, taki w wydaniu pod duże ATV...:) Ja bym Sztormiaka nie zabrał tam gdzie wjeżdżam BrutForcem, ale z kolei za żadne "piniędze" nie chciałbym jechać Kawą w trasy jakie robię Vstromem.

Co do nicka to dobrze trafiles bo mam kinga. Chociaz teraz gdybym mial wybierac to kupilbym rzr. Nie chce aby tak satalo sie z motocyklem do turystyki. Motocykl do miasta to ja mam wiec w sumie tylko do dalekiej turystyki mnie interesuje moto. W sumie szosa ale szutry tez. Suzuki lubie i znam dobrze i rzeczywiscie sie nie psuje.

To i moje 5groszy.
przez 3,5 sezonu przejechałem na swoim 12GSA 43tys km głównie po czarnym, 50% z tego w 2 osoby + 3 kufry załadowane na max. prze ten czas nic nigdy się nie zepsuło nie urwało nie zgasło nie zapaliło.... Mam 178cm wzrostu i może przez pierwszy tydzień lub dwa mi brakowało zasięgu (nóg:)) i było to spowodowane zwykłym przyzwyczajeniem do niskiego moto (FAZER 1000) teraz jest ok i nie ustawiam sobie ESA na SPORT czy inne niskie ustawienie. Może mam zdrowy błędnik i jak się zatrzymuję to nie muszę obu giczołów stawiać na glebie bo jedna wystarczy (ale oboma też sięgam - oczywiście nie całe stopy).
Jednym z największych atutów jakie przypisuje temu motocyklowi to wygoda, uniwersalność, ochrona przed warunkami atmosferycznymi, bezawaryjność - takie PiS'olenie o tym że w błoto po kolana czy sahare się nie nadaje to słabo mi się robi bo prawdopodobnie nikt nie używa go właśnie do tego celu (może po raz pierwszy i ostatni). Ja w tym motocyklu widzę rewelacyjny pojazd do turystki dalekiej czy bliskiej po drogach gładkich, wyboistych i szutrowych. Zastanawianie się czy zbiornik ma 33L czy 20L to też jakieś dyrdymały bo ilu z nas przejechało 500km bez zsiadania z moto?

no to teraz mam dopiero zagwostkę. Już myślałem że będzie prosto.. :)

są też koledzy jak Gluck czy Sliwen
nie boją się zjechać w off na swoich GS 1200 Adv i całkiem fajnie odkręcają

natomiast pewnie na czymś lżejszym nauka przyjdzie łatwiej i taniej