Hej Desmo.
Czyżby S-ka była wyższa niż twoja eks czyli WR? Czy może masa bajka tak ciągnie w dół? :mrgreen:
Siedziałem na s-ce Wibcia i Tarny, strachu nie ma. (mam 179).
P.s. A latasz jeszcze po puszczy do Lubiatowa lc8?

Pewnie że latam do Lubiatowa 8)

EX1 mam pytanie:
ja wygląda zainteresdowanie Twoją aukcją?
Pytam bo tez noszę się z zamiarem sprzedania mojej orange putany :) i jestem ciekawy, jak o tej porze roku reaguje rynek na LC8

generalnie jak dotąd miałem 2 chętnych, z jednym jestem na etapie negocjacji..:)

więc myślę że jest dobrze..:)

A juz myslałem ze będziesz mnie zniechęcał :)
Przecież mój to prawdziwy rodzynek, nie dośc ze S-ka, to jeszcze z przebiegiem 15 tysi, ksenonem, kuframi, ....mozna wymieniać i wymieniać :)

moze poczekam az sprzedasz swojego, bo CI zgarnę cały target :)

bass dobrze prawisz.. :D

czemu chcesz sprzedać swojego dzika..?

coś mnie tak nachodzi na zmiany
najgorsze jest to , ze nie wiem co w zamian - nie ma żadnej alternatywy.

W sumie nie powinienem sprzedawać, moto jest doinwestowany, jeszcze kłaczki na oponach itp...może to sobie jakoś przetłumacze i zostanę przy nim.

przyszła jesień za chwilę zima i widzę kolegów świerzbi ze sprzedażą swoich super sprzętów, ehh chyba wszyscy to przechodzą............ :lol:

Dla mnie sezon nadal trwa, codziennie śmigam do pracy, itp. Wiec to nie jest tak ze siedze na dupie, drapię sie po głowie i z nudów coś wymyślam:)

Tak na prawde chciałbym mieć przynajmniej dwa motocykle
1. Lekkie supermoto do codziennego śmigania po mieście, zabawy, chodzenia na kole i bokiem
2. Turystyka

Gdybym miał jakiegoś sprzęta do funu, turystyk mógłby być bardziej osiołkowaty i mułowaty. Kto wie, może nawet siadłbym na jeden sezon (tak na test) na coś pokroju FJR 1300.

Nie dziwcie sie, ja po prostu nie wiem jak to jest na spokojnych sprzętach. LC8 to mój pierwszy 4-sów, pierwszy drogowy sprzęt. Wczesniej miałem tylko wściekłe crossowe 2T

aaa to co innego, zmieniaj jak tylko przyjdzie ochota, ożenek z motocyklem na dłuższą metę na siłę jest bez sensu, jak się ma chęć pojeździć czymś innym (sportem, turystykiem, nakedem czy enduro) to trzeba wypróbować, zawsze można wrócić do motocykla który najbardziej pasował (np. takiej LC8).

FJR1300 jedziłem kilka sezonów jeżeli to mułowaty osiołek to Vmax też będzie za słaby :D
Naprawdę poważny motocykl po zakrętach chodzi jak R1 ,prędkość i przyspieszenie jest z górnej półki ,250 na autostradzie no problem tylko duzo wygodniej niż na sportach więc gorąco polecam tego osiołka :mrgreen:

Ojro, jestem bardzo ciekawy, czy kiedykolwiek będzie mi dane przeczytać jakiś Twój post nie zawierający słów "V-MAX" :)

Lekarz kazał mi spróbować mówić orzechy, karmel,czekolada :D

A serio skoro piszesz ,że chcesz spróbować motocykla osiołkowatego jak FJ1300 to ci odpisuję ,że FJR1300 to nie osiołek tylko bardzo bardzo sportowy turystyk.I przyjmując ,że FJR1300 cyt.:"Gdybym miał jakiegoś sprzęta do funu, turystyk mógłby być bardziej osiołkowaty i mułowaty. Kto wie, może nawet siadłbym na jeden sezon (tak na test) na coś pokroju FJR 1300."
To 200 konny Vmax też Cię nie zadowoli - o to mi chodziło czyli zachęcenie do jazdy FJR1300 i nie trakowanie jej z przymróżeniem oka.

Masz rację, to ma 147 kucy..
Pisząc o "osiołkowatości" miałem chyba na myśli ogólny "klimat motocykla" FJR jawi mi się jako duży, bezpieczny, bezawaryjny sprzęt. Przewidywalny i o liniowej charakterystyce. Owszem mający dużą moc, ale oddający ją w sposób płynny i przewidywalny.
To wszytko to oczywiście tylko moja wizja tego motocykla, nigdy na nim nawet nie siedziałem. Znalazłem jeden taki w okolicach Krakowa, moze jutro sie tam wybiore.

PS. Przepraszam EX1, dopiero teraz zdałem sobie sprawe, ze zaśmiecam Ci wątek. Stawiam browara :)