Dokładnie, teraz jak będę chciał wjechać pod jakąś górkę będę musiał się więcej namęczyć więc coś ciekawszego będzie się działo bo na exc podjeżdżałem i po sprawie :)

Witka

Wszystko jasne.
Mi jak jest za lekko to biorę dwa wory ziemniaków za pasażera albo zdejmuję łańcuch i dzida :lol:

A tak na serio to już kolejna osoba pisze na forum że kupiła duże "enduro" żeby nie było za lekko. Ja myślę, że pewnie kiedyś też kupię, ale dlatego żeby było mi lekko, wtedy jak na jazdę w terenie sił/sprytu nie starczy lub będzie kompletnie niemożliwa.

Papa
rr

Od czegoś trzeba zacząć , będzie to kosztowało na początku trochę bólu i motywacji , a czy wybór był odpowiedni przekonasz się jadąc w teren , co do ceny i koloru to nie ma o czym dyskutować .
Przerobiłem pomarańcze zaczynając od EXC 400 , potem były 250 2T , 525 , 450 i SXC 625 pozostało mi jeszcze EXC 300 2T . Odrobiłem lekcje ze sprzętów typu : TTR 600 , TT 600E, DR 650 SE , DRZ 400S i WR 400 , ponieważ kiedyś wydawało mi się że dam nimi radę .
Dzisiaj nie mam dylematów z wyborem właściwego moto . Z perspektywy czasu , kilkoma blaszkami , tuzinem wkrętów i innym ustrojstwem w gnatach , wiem że nie ma perfekcyjnego motocykla który spełni wymagania wszystkich , jest idealny wybór ale to wymaga uzależnienia od voltarenu setki :lol: .
Powodzenia .

Dziękuje wam wszystkim za opinie na pewno je u względnie przy wyborze, zakupie moto. Dzięki mnie dyskusja się ożywiła :)

Możesz sprecyzować o czym myślisz? :)

:) dobre dobre ale mi chodziło o wybór motocykla a nie o wybór leku :):)

Hahaa śledzę temat i nie sądziłem, że zabrniemy do Apteki :) :lol:

Witam.



Jak to? Przecież mowa o lekarstwach na pewien rodzaj pop...enia.
A trzeba się leczyć, wiadomo.

pozdr
rr

ale na to o czym myślisz lekarstwa nie ma... :twisted:

Witam




Cicho! Jak to żona przeczyta to każe zaprzestać terapii. :mrgreen:

Pozdr
rr

Powiedzcie na co zwrócić uwagę oprócz zawieszenia przy zakupie 525? Co ewentualnie zdjąć z motóra aby zajrzeć do środka żeby też nie wystraszyć sprzedającego że nie złożymy potem do kupy? ;)

Zwróć uwagę czy spód silnika i pokrywy nie były klejone jakimś badziewiem typu poksipol itp. i przemalowane , czy dolna część ramy ( tam gdzie wisi dół silnika ) nie jest zmiażdżona na kamolach , szczególnie w przypadku gdy nie ma osłony , czy obręcze nie są kwadratowe , czy szprychy są dokręcone i nie po wybijane gniazda , czy nie rzyga olejem z tylnego amora (Jeśli leje to regeneracja i wymiana głowiczki) , przednie lagi nie powinny być porysowane i nosić śladów prostowania . Silniki w pomarańczach nie mają kulturalnej pracy , słychać klekoczący kosz sprzęgłowy , po za tym to trzeba znać te jednostki co by doszukać sie jakiś innych niepokojących odgłosów .
Ważne aby być świadomym tego że są to motocykle do tyrania po krzokach i nikt tym nie jeździ w około osiedlowego śmietnika szczególnie 525 . Jeśli stan moto już poznałeś i jest w miarę Ok , to trzeba doliczyć pakiet startowy :
- łańcuszek rozrządu , inspekcja i ewent. regulacja zaworów
- oliwe , filtry , świeca ( polecam irydówkę ) , czyszczenie i regulacja gaźnika , dokładne sprawdzenie tytanówki , wiem że kosztuje 600 zł , ale jak pęknie to silnik na śmietnik
- łożyska kół i uszczelniacze
- olej i uszczelniacze w przednim zawieszeniu
- dokręcenie zgodnie z manuale kluczem dynamo wszystkich śrub
To takie podstawowe czynności , które wykonuję bez względu na stan w jakim są w nowo nabytym moto , co by nie mieć niespodzianek .
Jest to dość drogie hobby , ze względu na rygorystyczny częsty serwis , ważne aby mieć do kogo odstawić taki motocykl aby po serwisie nie było gorzej niż przed , najlepsze wyjście to samemu robić wszystko , Jeśli kręci Cię endurzenie , to nie masz wyjścia . Kiedyś każdy motocyklista był mechanikiem , co by ruska reanimować przy fosie jak stanął , ehh te czasy .
Powodzenia

Możesz zdjąć zbiornik i dekielki zaworków żeby zobaczyć ich stan, chłodnic nie musisz zdejmować, oczywiście pokrywe filtra powietrza i patrzysz czy gąbka jest nasączona. Więcej nic nie zobaczysz bez głębszego rozbierania, gaźnik nie może hałasować tzn nie może być słychać przepustnicy, to oznaka że gaźnik się kończy.

Adagiio co rozumiesz przez tytanówkę? Tytanowe zawory? W 525 też były tytanowe czy tylko stalowe? Czy możliwe jest zastosowanie stalowych zamiast tytanowych?