Ja korzystam z tylnego hamulca tylko w terenie, na asfalcie wcale

Ja hamowanie zawsze zaczynam tylko przodem lub przód i tył jednocześnie (awaryjne) tylko tylniego hamulca używam wyłącznie do korekty toru jazdy w szybkich winklach ( z dużym wyczuciem bo łatwo zablokować tył !)- w Vmaxie bez lęku bo ma sprzęgło antyhooping ,ale przydatne tylko przy redukcjach na wysokich obrotach bo po winklach sam jeżdzi ja tylko obserwuję czy tam gdzie patrzę :mrgreen:

tak ale tu nie chodziło o skuteczne hamowanie a technikę jazdy na wprost z jak najmniejszą prędkością, dyscyplina z lubością uprawiana na wszelkiego rodzaju zlotach głównie na Harych, bo na szerokich laczkach jeszcze lepiej utrzymać równowagę. I tu używamy tylnego hamulca do kontrolowania bardzo wolnej prędkości, półsprzęgła żeby nie szarpać i ostrego ciągłego przegazowywania aby uzyskać wspomiane siły "żyroskopowe". A i tak niewiele to daje jak na moto wsiądzie gość z wrodzonym niestandardowym błędnikiem i praktycznie może stać na moto w miejscy minutami :-) widziałem taki przypadek u kolegi z Gdańska.

a to przepraszam na cyrkowym przepychaniu beczki z piwem na zalotach się nie znam :D
Jeżeli chodzi o technikę w szybkich winklach to polecam mojej medoty z poprzedniego posta.

Witango...
ciekawa dyskusja... jak zawsze zboczyła gdzieś...
Mowa była o winklach, czyli szybko... Pozycja"0" czy na kolano...?
Ciekawe, ze nikt nie wspomniał ..."zależy na jakim moto?". To chyba , żadne odkrycie, że szlifierki "idą na kolano" a ciężkie enduro nie... no właśnie- wysokość środka ciężkości! I wtedy metodę skrętu dostosowujemy do motka i ... sytuacji.
Jeśli skręt jest symetryczny, promień wejścia i wyjścia jest jednakowy, styl dowolny. Ale jeśli promień wyjścia jest mniejszy i musimy zacisnąć (tor wyścigowy) to bez wejścia kolanem tego nie zrobimy... o czym się przekonało kilku Heavy-Endurowców...wychodząc z krzaków... na piechotę.
Taka ciekawostka, BMW R1100S i R1100GS, niby ta sama konstrukcja , nieco inne amorki, nieco zmieniona pozycja kierowcy, a spróbujcie winkielków na jednym, a potem na drugim.

dokładnie, co prawda z krzaków nie wyszedłem ale kostka do dziś boli o dziurach w ubraniu nie wspomnę :-) na szczęście moto pancerne :mrgreen:

dohamowuje się tyłem, przy wolnej jeździe aby skasować luzy na układzie napędowym. Trzymając lekko tylni hamulec, powodujemy zebranie/spięcie łańcucha - nie ma żadnego szarpania. Dokładając jazdę na półsprzęgle i strzały z gazu mozemy bez przewrotki jechać bardzo wolno.