Szkoda czas na zmianę gum, lepiej więcej pojeździć. 8)

Ja nie mam czasu na zmianę ani kasy na drugi komplet - jeżdżę na niedrogiej kostce z tyłu. Mitas E09. W mieście i na trasie daje radę, choć fakt - nigdy nie jeździłem na szosowej oponie to nie mam porównania ;-) A ponieważ jest niedroga to nie ma żalu katować jej na autostradzie jak trzeba. Tylko, że ja 140 rzadko przekraczam, może w mocniejszych sprzętach kostka jest bardziej dyskomfortowa :)

ja nie jeździłem na typowo kostkowej oponie i boję się że zapomnę na asfalcie, że mam coś takiego założone i za bardzo na którymś winklu przykozacze...i będzie buba.Anakee nie spisują się rewelacyjnie na błocie, więc trzeba pomyśleć nad jakimiś dętkowymi oponami 'z-drogi' (off-road).

btw, chyba mam coś w oponę wbite bo nowa dętka puściła...i kolejny raz muszę zmieniać (już niedługo będę zmieniać tak sprawnie jak ten koleś na filmiku...

grzebiąc po filmikach o oponach natknąłem się na coś takiego:


Jeżeli amerykańscy motocykliści są tak spostrzegawczy jak ten, to się nie dziwię dlaczego jeżdżą harleyami...

edit: poprawiłem :D

białość widzę.... :D

yo tys :D

Dziś przyjechał mi Mitasik E-09 ochoczo zabrałem się za wymianę. Czym prędzej pobiegłem do garażu, ściągniecie kola poszło gładko, spuściłem powietrze odkręciłem nakrętkę z wentyla (mam karoo 2), rozpakowałem nowiutkie łyżki szt 3 :mrgreen: 24 cm oczywiście mam też osłony na rafkę, a wiec wszystko gotowe do dzieła.
I na tym można by zakończyć moją relację :lol: :mrgreen:

A tak trochę poważnie za sku,... nie chce zejść opona z rantu robiłem to 3 łyżkami, waliłem młotkiem 2 kilowym, potem 5 kilowym przez styl, skakałem po niej na końcu dopadłem łyżkę chyba 60 cm i ni chu... ani drgnie także poległem na pełnym froncie.

Jak widzę na tych filmikach goście bez problemu ściągają tylko te opony wyglądają jak rowerowe i mięciutkie są a moja się nie poddaje :evil:

Najprościej - boczną nóżka motocykla. Jeśli masz centralkę to uda ci się tym samym motocyklem, a jak nie to poproś kumpla. Nóżkę trzeba wpychać dość głęboko, nie bój się że coś zniszczysz...

ok lecę spróbować :D

EX 1 weż się lepiej za trening ze zmiana koła bo przód sie robi gołymi rękami około 4 min . chcesz się przekonać to Ci pokażę ale nie za free :mrgreen: Do akcji jest potzebne 1 góra 2 łyżki.

tydzień temu zmieniałem z moim bratem oponki w BMW przed zawodami,koła są z moussami więc zmienia się trochę trudniej niż z dętką,
dawno już tego nie robiłem i .... pierwsza opona masakra .. zmiana zajęła nam ponad godzinę
poszedłem po laptopa , klik klik, youtube, klik klik, " how to change mousse tire" i eureka...
drugie koło zrobiliśmy w niecałe 15min.
gdybyśmy mieli jeszcze ze dwa koła pewnie doszlibyśmy do 10min/sztukę :D

No i dupa poległem podstawiłem opone z bratem pod centralkę postawiliśmy całe moto na tej jednej stronie jeszcze on dociskał stopą podnóżek i nie puściło :( :shock:

To nie centralką ciśniesz a boczną stopką... zdecydowanie łatwiej :) No ale dobra, jeśli dużo przejeździłeś na oponie to ma ona prawo się porządnie trzymać na rancie. Szczerze mówiąc miałem parę przypadków gdy opona nie chciała się odkleić ale brutalne zachowanie w końcu ją przestawiało na właściwe tory. Możesz wpychać nóżką nie tylko w jednym miejscu a "krążyć po jej obwodzie dość znacznie. Dodam, że im bliżej felgi ściskasz oponę tym efekt lepszy. Tylko w ten sposób łatwo porysować felgę.. cóż, coś za coś.

Co ty chłopie masz tam za opony? Ja jak zdejmowałem opone anakee to było dość łatwo, bo ściany opony są dość miękkie. Jak znajomy pokazał mi co mi nowego założy (Metzlery) i szczena mi opadła. Zaj..iście twarde ściany opony. Nie wiem czy dam radę zdjąć tą oponę ręcznie jak bym złapał kapcia...

Mam Metzeler karoo 2 jeszcze na dodatek tubeless
jeszcze znalazłem jeden sposób :mrgreen:

Przypomniała mi się jeszcze jedna rzecz. Spuść powietrze! ;)
Jak już uda Ci się zdjąć to będziesz się czuł królem Świata :D obiecuję :)

Powodzenia