Na Thumper Talk Beta ma swój dział. Można sobie poczytać więcej.
http://www.thumpertalk.com/forum/353-beta/
Jest kilka fajnych testów/porównań. Nowe maszyny przyjęły się bardzo dobrze. Przy cenie niższej o ok. 1500$ od lidera rynku są wystarczająco konkurencyjne.

Kolega nabył nową 430 race edition. Dzisiaj trochę potestowaliśmy. Najważniejsze,oprócz różnych dodatków, ma zawieszenie. Z przodu Marzocchi 48 z jakimś systemem PFP co tam niby sam się dostosowuje do nawierzchni i stylu jazdy. Oczywiście pełna regulacja ręczna jest. Z tyłu wielki Sachs. Będąc zupełnie obiektywnym nie jeździłem na lepszym zawiasie. Przy ostrej jeździe sprzęt się tak precyzyjnie prowadzi że aż miło.
Fabrycznie dostrojony FCR do tej sztuki- miód malina.
Biorę swojego na stół niebawem.
Powiem szczerze że sprzęt zrobił na mnie duże wrażenie. Jakoś wykonania, ergonomia...Rolls Royce.

Szkoda że tylko 350 ma wtrysk.. i bak paliwa tylko 8 litrów, 1,5 litra mniej niż w ktmie..

Żeby nie było samych ochów i achów.
Pękły uszy przedniego mocowania silnika do ramy. Skumulowało się trochę skakania a szczególnie ostatnie Rumuńskie kamieniste strumienie i szlaki.
Myślę że przy naprawie obejdzie się bez wyciągania silnika z ramy.
Rezonans drgań i dźwięków był taki że myślałem że w silniku wszystkie łożyska padły.

http://i61.tinypic.com/110djle.jpg

http://i57.tinypic.com/160v5ae.jpg

http://i62.tinypic.com/55gdfm.jpg

eh delikatne te uszka, a nie przywaliłeś od dołu ?

Nie raz, ale jednym razem "usiadłem" dość mocno na skałę. Może swoje zrobiło. Od dołu jest jeszcze jedna para takich uszu, trochę mocniejsza. Do tego oś wahacza i to wszystko co trzyma piec.

mialem 2015 300RR przez 20mtg i mam mieszane uczucia co do jakosc Bety :?
Wrocilem z powrotem do KTM'a, tyle ze bialego :D

Możesz napisać coś więcej?

Ja mam odobne odczucia , ale ostatnio czerwono się robi miejscami i cena też jest dobra :)

po krotkiej przygodzie z Beta, przeprosilem sie z KTM'em i doceniam teraz jakosc wykonania :lol:

Plastiki są słabe. W dotyku jak te sztywne zamienniki UFO do KTMa - pękają dość szybko przy wygięciu, każda RR która ostatnio widzę ma połamany ogon ;-)

Poza tym oglądałem ostatnio dokładnie RR300 2016 - nie jest źle, szybko się poprawiają jeśli chodzi o szczegóły, ale nie jest to jeszcze poziom KTM, trochę trąci włoszczyzną. Dla mnie jednak całość wygląda na akceptowalną.

No i jak zobaczyłem jak można zrobić rozrusznik w dwusuwie to nie mogłem uwierzyć.. Pali zawsze i wszędzie od dotknięcia a całość jest zintegrowana konstrukcyjnie a nie dołożona na boku.

no i w nowej 300rr nie musisz robić mieszanki z olejem..sama się robi :)

Na 2016 wchodzi nowa WR250F z wagą 106kg na sucho i YZ250X z tą samą wagą, ale na full tanken!

To tyle co 450 KTMa:)
Pożyjemy zobaczymy, mnie też się już KTM odnudził. Macałem inne marki, jakiś szerka, bety nawet mnie do TM chyba chcieli przyspawać, ale jakoś tak im czegoś brakuje. Jedyna marka, która w tej chwili dla mnie wchodzi w gre oprócz pomarańczy, to huska. Tylko ciuchów tematycznych szkoda :)

Edyta:
Znalazłem dane tej yamahy - 104 na mokro ale bez paliwa. Jeśli to prawda to miało być pięknie a będzie jak zawsze. Bo akurat 250sx waży na 2016 niecałe 96 kg bez paliwa.

Edyta 2: jednak podobno zawiera paliwo. Czyli jest nieźle wagowo.

Masa nie jest najistotniejszym czynnikiem czego dowodzą tegoroczne wyniki MxGP gdzie w czubie ciężka Yamaha i 2 baaardzo ciężkie Hondy.

Obecna Huska to biały kat na prolinku. Natomiast Beta modelami 2016 zrewolucjonizowała swe motocykle pod każdym względem. TM-a modle 2016 już nie sprawiają problemów jak poprzednie. Można śmiało zaufać innym markom, ale trzeba nimi pojeździć aby mieć odniesienie, niestety u nas to nie możliwe. Dlatego ludzie wybierają gorszego ktm-a .