na dakar to chyba wiecej trzeba zbierac kasy niz trenować :lol:

Gratulacje, ja przejechałem sie na Husce (450 na wtrysku model 2011)ledwie 100km w terenie, różnica z exc to min zdecydowanie odczuwalne wibracje na podnóżkach i praktycznie brak efektu hamowania silnikiem...

Jak to wygląda w tym modelu?

Brak hamowania silnikiem w 4t ... ?

Dokładnie , przynajmniej w porównaniu do 530 exc :)

Trzeba trenować zbieranie kasy

Rozumiem że to był Te449. Tak, sterowanie wtryskiem jest tak zrobione, że po odjęciu rolgazu silnik praktycznie nie hamuje, dopiero po ok. 3 sek. elektronika odejmuje cały gaz. Nie ma efektu szarpania. Trzeba się do tego przyzwyczaić. Ja po przesiadce z LC8 byłem mocno zaskoczony (tam hamowanie silnikiem jest mega mocne - potrafi koło zablokować), ale po chwili, podczas zjazdu z błotnistej góry zrozumiałem o co chodzi.
Fajne jest to, że w ogóle nie ma szarpania łańcuchem (naciąg to 5mm! luzu).

Widzę, że się robi Huskomania :D

Gratuluję zakupu!! :)

a czy zastanawiałeś się nad 511? mam wrażenie że chyba lepiej by się nadawała do rajdów długodystansowych.

ale bylby mały problem - 511 jest poza grupa 450 czyli scigalby sie juz z 690tkami i 640 RR

ścigała w czym? w jakich rajdach długodystansowych jest taki podział na pojemności :?:

Dzisiaj przymierzałem się do 511 :)
Na moje 182cm jest nieco za wysoka :!: Respekt do sprzętu i do tego zachęcą wyglądem.

Pozdrawiam
sylwester

W wiekszosci rajdow CC i rally masz do klase do 450.

o ile dobrze pamiętam to w rajdach typu: drezno, mt, trans gothica, great escape nie ma podziału na pojemności dla motocykli.

Bo w tych rajdach startuje mało motocykli .

to podaj proszę jakiś konkret - czyli inny rajd nawigacyjny w Polsce w którym startuje dużo motocykli?