To co piszecie o TKC - w 19, rzeczywiście jest słaba, w 21 to już jest na parwdę fajna oponka dualowa.

situ, - co do K60 przednia to moim zdaniem to jest opona szosowa, tak jak pojedziesz na niej tak samo i pojedziesz na kazdej. Ta opona nie ma żadnego trzymania bocznego.

Ja pisalem o slabosci K60 przod..TKC 80 przod spisuje sie doskonale..

Jakżebym śmiał...

Ja mam lekko wytłuczoną felgę a Mitasa duzo trudniej załozyć niż TKC, więc twardość jest inna i lubi popuścić...
W każdym razie jedni nie mają problemów z Mitasem, a u mnie sie sączy.
Po zaaplikowaniu uszczelniacza trzyma jak złe - nie daje sie odbić opony centralką z GSa... :evil:

Po glebie w wyniku ujścia powietrza z przedniego Mitasa nie ważne co zakładam - prykuje klej uszczelniający...

Kolega Daro śmigał na komplecie K60 w lesie i wcale go nie rzucało na boki.... ale masz racje, z przodu warto mieć cos bardziej agresywnego, E10 z przodu daje rade, chociaż na błocie ucieka przód i gleba.... ale to bardziej kwestia zawiechy GSa niz opony.

.... a znam człowieka co dzidował Africą na szosowych oponach w lesie lepiej niz ja na kostkach :D

A jeszcze moja obserwacja - w tylnym TKC po Bieszczadach zaczeły sie "łuszczyć" kostki. Odwarstwiały sie kawałki gumy i odpadały.... lipa straszna. Chociaż ludzie mówią ze kituje GSa jak wariat ostatni, wiec moja opinia moze być niemiarodajna

Aha, jeszcze jedno - w teren spuszczam powietrze na 1.5 bar i jest lepsza trakcja niz na 2.0
Bede probowal jeszcze zejsc z cisnieniem, ale troche ryzyko ze wentyl wyrwie... choc ostatnio na Mitasie na 0.5 bar jechalem i dawal rade powoli, to jest jednak twarde guma... A o TKC oczywiscie 21" pisalem, nie wiedzialem ze sa nawet mniejsze :shock: po co? do czego? 21 z przodu musi byc :mrgreen:

No wlasnie masz lekko wytluczona felge..
Ja swojej jestem pewien..I trzech moich kolegow tez bylo ..Niestety juz nie ..
Tak jak pisalem ..Chyba umknelo to Twojej uwadze..
Ten sam wyjazd..te same opony ..trzy motocykle i trzy tego samego typu problemy ..
A pozniej potwierdzenie od innych na ADV.com ..To juz nie przpadek felgi ..Lecz slabosc materialu i brak elastycznosci w niskich temperaturach

Wnetyl to pikus..Gorzej gdy udezysz w kamien wystajacy spod ziemi .
Felga bedzie miala usmiech boczny .:-))))

Czyli wniosek jeden - K60 tylko z klejem. Nie ma prawa popuścić.

Nie..w Moim przypadku TKC-80 przod (nie puszcza) i K60 tyl (tez nie puszcza) Bez kleju i detki .:-)))

Ja kupiłem GSa od człowieka który dzidował.

Felgi są porysowane od wewnatrz, tak jakby między oponą a felgą były ziarenka piasku... wjec bez lepiku nie pojadę.

Jedna rzecz na korzyść Mitasów E10. Przód lepiej trzyma na śliskim asfalcie przy ostrym hamowaniu. Na TKC miałem uślizgi, raz dosyc mocny i silne kopyto uratowało sytuacje, utrzymałem sie i ocaliłem pokrywę głowicy.
Na E10 nawet po deszczu nie zdazył sie uślizg przodu.

To moze K60 na tyl a na przod E10 zamiast TKC?
Wtedy przod i tyl beda mialy ten sam indeks predkosci T - do 190.

A tak w skrócie, w czym K60 jest lepsza na tył od TKC80 ? Poza ceną - gdzie różnica jest niewielka...

Moje TKC zrobiły sie na slicka po 8000km, a widziałem K60 u kolegi zza miedzy w duzym GSie po 22 000km i jeszcze sie nadawały do zrobienia jakis 2000km...... Jak kto nie wierzy - niech odwiedzi kolege Daro :D

Poza tym teraz Daro ma jakis nowy model, że guma idzie wzdłuż przez cały środek opony. Uważam ze to mogą byc niezłe opony wyprawowe. Sprawdzimy w nadchodzącą wiosne, trzaśnie sie z dychę i bedzie wiadomo :D

Zywotnoscia 2 razy wieksza

to chyba o te chodzi
http://www.reifenwerk-heidenau.de/modul ... --NEWS.htm