Doczekała się! :D

To znaczy?

Daj fotę. Może coś skojarzymy.

to pewnie ta od Gucia, po Czachorze?

Kiedyś była do sprzedania xr-ka Jacka Czachora, która mi się bardzo nie podobała z wyglądu :)
http://www.polkasteam.pl/xr650r/Inspiracje/slides/1.jpg

http://www.polkasteam.pl/xr650r/Inspiracje/slides/2.jpg

http://www.polkasteam.pl/xr650r/Inspiracje/slides/3.jpg

wojciech endurance
http://www.polkasteam.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

Chyba od gucia, jako takiej swojej fotki nie mam ale zapodam z google.

http://img28.staticclassifieds.com/imag ... rev001.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... cgod9xcCog

edit.
Ogółem prosiłbym admina jeśli to widzi o zmiane nicku na "Dymka" :)

Widzę ją od jakiś dwóch lat na portalach aukcyjnych.

Teraz to trochę mi namieszales, sam nie wiem czy to lepiej czy gorzej :D Czyli moto prawdopodobnie jest po zawodniku ale niezbyt wiadomo po którym.

no Pan Dąbrowski albo Czachor :) ciesz się fajny sprzęt, mimo że nie za ładny to na pewno oryginalny

Planowałem XR przerobić na sm. Po tym czego się tu dowiedziałem sprawa wygląda trochę inaczej, jednak nadal mam na to chęć oczywiście chce sobie zostawić to wszystko oraz nie wprowadzać poważniejszych zmian, po to żeby móc powrócić do "oryginału". Zna ktoś temat plastików od CRF do XR? Z tego co wyczytałem są specjalnie projektowane baki ale ich cena powala...

Hej,

Moja XRa bierze potworne ilości oleju po remoncie

Niedawno zrobiłem mały remont silnika:
tłok (wossner), cylinder jeszcze ok, w toleracji
zawory ssące (vesrah), prowadnice jeszcze ok, w toleracji
łańcuszek rozrządu (prox)
nowy komplet uszczelek (głowica, uszczelniacze zaworowe itd)

Po złożeniu motor ładnie odpalał i co najważniejsze nie kopcił. Wszystko było ok przez parę dni. Pewnego dnia po 2h jazdy zrobiłem, krótką przerwę. Po przerwie jak ruszyłem koledzy zauważyli po pewnym czasie, że motor wyraźnie zaczął kopcić i tak jest do teraz.

Sprawdzono raz jeszcze (rozebrano górę silnika):
pasowanie tłoka z cylindrem (szczelina na pierścieniach prawidłowa, cylinder w tolerancji), pierscienie całe
głowicę w pkt. renowacji głowic; głowica zabielona, szczelność ok
złożono na nowych uszczelkach

i dalej to samo. Kopci jak smok!!
Siwy dym w potwornych ilościach!!!
Motocykl odpala bez problemów i przyspiesza bardzo ładnie (moc jest).

Sprawdzałem tez odmę od skrzyni biegów. Czasem jest tak że sie przytyka, ale to nie to.


Także jeśli tłok i cylinder są prawidłowo dobrane a głowica szczelna i złożona na nowych uszczelkach czy jest jeszcze jakiś inny czynnik powodujący zużycie oleju ????

Z góry dzięki
K

Używa ktoś filtra powietrza od kn? Z tego co wyczytałem przepuszcza więcej pyłu przynajmniej tak twierdzą niektórzy, jakie jest wasze zdanie? Mam taki filtr w swojej xr i nie wiem czy go zostawić czy zmienić na gabkowy. Chodzi o latanie po lasach itp. Piach, cięższy teren.

Z mojego doświadczenia bym nie polecał. Miałem w WR250, K&N wyciął i tak słaby dół, motocykl się grzał. Polecić mogę za to australijskie UNI Filter, wszystkie te Twin Air i Hi Flo mogą się schować.

W przypadku mojej XR400 KN żył własnym życiem, a airbox własnym. W obu przypadkach remont.

Jednak zmiana nie jest taka prosta, mam nietypowy carbonowy airbox ponieważ moto to dakarówka i raczej nie ma opcji wsadzenia gąbki.