Hehe schudł! Dobre;) Mocno próbuje. Muszę i chcę i coś w tym temacie robię. Myślę że zatrzymam się w okolicach 85 kg.
Wiecie. Raczej fruwać kilka metrów nad ziemią nie będę.
MTbiker stwierdziłem chyba że może jednak zostawić już w spokoju 800 tkę i zamiast wsadzać kolejne 2-3 tysie w przedni amor to lepiej kupić za to połowę motocykla do katowania.;)

Dudo a który Ty masz rok? Jaka waga i skok?

Ja ma Suzuki DR-Z 400 SM. 2007r Czarna mamba :)

Zawieszenie przednie: teleskopowe upside-down, skok 260 mm pełna regulacja
Zawieszenie tylne: wahacz stalowy, skok 129 mm pełna regulacja
Waga 135kg

Tu masz fajny artykuł o niej http://www.motogen.pl/laboratorium/testy-motocykli/suzuki-dr-z-400-sm-maszyna-pionowego-startu-i-ladowania,art12.html

DRZ400E i S nieco znam. Bez wnikania w szczegóły wolę KTM. Preferuję dobry zawias przed dużą mocą. Ten 400 EXC wygląda teoretycznie ok.
http://www.scigacz.pl/KTM,EXC,400,model ... 78,im.html

Jakie są różnice pomiędzy exc a lc4?

Teraz też bym brał KTM-a. A Suzi to fajny, wdzięczny motocykl. Przynajmniej w wersji SM. Teraz to pewnie już zostanę wierny marce, która w tańcu się nie pie...li. :twisted:

A z jakiej dziedziny interesuję Ciebie te różnice. Ja ostatnio poważnie wałkuje owy temat, dużo pytałem lokalnych weteranów i zawodników. EXC vs LC, różnic wiele zależy jakie pojemności porównujemy. Ja brałem pod uwagę EXC 520, 525 i LC4 620 i 640.
Pierwsza znacząca różnica to interwały serwisowe, EXC zbliżone do maszyn zawodniczych wymagają częstych zmian oleju. W zależności od roczników różne zawory i związane z nimi kłopoty (w EXC do 2000 roku stalowe po tytanowe, w LC chyba do końca były stalowe, teraz nie pamiętam) Różne są sposoby rozwiązania zawieszenia tylnego w EXC bezpośrednie ( ale chyba nie od początku), w LC przez prolink (dosyć drogie i trudno dostępne łożyska). Różne felgi, w EXC z lat około 2000 słabe piasty. Temat rzeka.
Jak masz już 800 to kup coś małego najlepiej 250. Pojemności około 600 będą ciężkie i zasadniczo nie dadzą Tobie nic więcej niż 800. Wklejone w błoto tak samo ciężko wyciągnąć. Pojemności 400 to taki mix dla kogoś kto może pozwolić sobie na tylko jedno moto. Małe pojemności są lekkie, poręczne i w sam raz na 2 godziny zabawy ja obstawiam Yamahe WR 250.

Co racja to racja. W sumie 250 to jak rower. Będzie zabawa.;)
Tutaj jest taka;
http://m.otomoto.pl/oferta/M2827340?fromweb

Mamy kogoś w Bielsku B?

Pretor z tamta poprzednia WR co niby z USA sprowadzona to cuś nią nie halo było? Rocznik 2008 miała z tego co pamiętam. Mnie aktualnie też targają "zimowe rozterki" ale do tej pory w kierunku 690 się skłaniałem ale faktycznie, mając 800 to muszę pomyśleć, więc......obserwuje wątek. No i te pier....e 1300 km zrobić :-)

Pozdro,
P.

Ta WR z US jest bez prawa rejestracji. To była wersja R czyli taka bardziej cywilna. Sprawdze tą z Bielska dzisiaj. No mož też popytam o ćwiartkę KTMa bo mam w wawie kilku znajomków co na takich latają po torach.

Pytaj, pytaj i jak by były dwa podobne do kupienia to dawaj znać ... bo koncepcja mi się podoba :wink:

Oglądałem ostatnio wr250 chyba 2010 rok. Bardzo okrojony to sprzęt w porównaniu do 450. Zawiasy prawie bez regulacji, obręcze jakieś liche. Nie ma co porównywać do crosowej 250-tki, czy yz czy crf. Mi osobiście ćwiartki nie pasują bo trzeba po obrotach chodzić, ale jak kto lubi. Xr650r czy lc4 na wasze tereny, poligony zupełnie ok. I tak po przesiadce z gs-a będzie cudownie. Latam teraz z samymi exc, husabergami i no problem wdrapuję się tam gdzie oni. Ale i tak bym ci proponował 450-kę najlepiej exc. Masz wtedy sprzęt do latania w koło komina, na fajne szlaki w góry, na jakiś rajdzik czy cross-country.

Tak. Po ostatniej wizycie kolegów teraz obstawiam EXC 450:)
Szukamy.....

exc450 w prowadzeniu jest super, bardzo poręczny sprzęt, to na prawdę dobry wybór
tylko pompa wody lubi się posypać

Pretorku może:

http://allegro.pl/show_item.php?item=1939678960

hmmm...

Niet! Nam nada pakupit tolko katieema! Riedy tu riejs! Paniatna towariszcz Samson? ;)

:lol: :lol: :lol:

nawrócony... :D