Narazie klony 800 są uzupełnieniem rynku miedzy crossami czoperami i plastikami i też sie cieszę że pole wyboru dla Nas się powieksza. :) I tak w porównaniu do w/w jesteśmy niemal zapominani patrząc ile co roku jest nowych szlifierek np.
nowy tiger faktycznie nie jest w niczym jakimś krokiem milowym do gs800 czy ktm lc8 ale może w przyszłym roku się okaże to i owo, jak zobaczymy go w azji centralnej :shock:
Serwis nie pędzie się pewnie specjalnie jakoś cenowo różnił od innych wiodących marek jak ktm czy bmw, ale jako ciekawostke podam że przęglądy serwisowe i cena zakupu toyoty yaris i np fiata panda też się niewiele różnią. I tyle samo płacimy za nową yamahe 660 a ile to jest mniejsza i tańsza konstrukcja niz te dwa kompaty.
Cudów nie będzie, trzeba będzie bulić i tyle 8) takie czasy.
Nowa tenere poza nową "twarzą" też się specjalnie niczym nie wyróżnia od swojej starszej siostry z lat 90tych. O hondzie to już szkoda w ogóle zaczynać temat. Porażka !! Skończy się jak z oplem czy GM jak wszedł kryzys. Ich sprawa, szkoda ale Soichiro Honda zmarł w 91r. Jemu należą się pokłony za doskonałość silników tej marki.
A o afryce twin sie nie bede wypowiadał, bo nie jestem obiektywny :lol: :lol: :lol:

To się miłość człowieka i maszyny nazywa :lol: :lol: :lol:

ciesze sie ze wchodzi Triumph 800 i nowy GS650 od BMW,
z serwisem Triumpha mysle, ze moze byc tak: wiadomo, ze serwis i salon utrzymuje sie ze sprzedazy,
a jak triumph 800 okaze sie stralem w dziesiatke podobnie jak 800GS to
salony triumpha sprzedadza tyle samego modelu 800 co pozostalych modeli i wtedy przybedzie salonow i serwisow a triumph pojdzie za ciosem i konkurencja sie obudzi i bedzie super

O nowym Triumph-ie przestałem myśliec po osobistej wizycie w serwisach w W... i na wybrzeżu. parę pytań dla mechanika , próba zamówienia części i cienko wypadli .A bez serwisu nawet Rolls-Royce to kupa złomu.Nie ważne czy to nowy model czy stary rzęch .Dziś nie produkuje się takich moto jak A-T,TENERE 750 BMW R 1000 ,1500.

Sie dyskusja rozwinela,....

Nowe moto - zobaczymy jak wyjdzie w praniu. Z racji ze jest to 'nowosc' moze byc ciezko na poczatku z czesciami/akcesoriami 'after market'owymi', poza tym poczekamy na pierwszy wypust i wady wrodzone, pewnie bedzie ich sporo i jak juz pousuwaja je w ramach gwarancji etc. to modele na rynku wtornym moga okazac sie lakomym kaskiem.

Na pierwszy rzut oka - mnie sie podoba.

Excel w Londynie sie zbliza - zobaczymy.

PS.
Johnny - reflektujesz na targi londynskie - bedzie pretekst do zawitania w nasze progi (nocleg wliczony w cene browara) ?!

W Rollsie jest opcja że serwis przyjeżdza do ciebie z dwoma Tirami sprzętu i naprawiają Ci go u Ciebie na miejscu. :D

Bogatemu wolno...

A kiedy to?

6-8 luty

Jest opis w,,Świat Motocykli" nr1 2011 .

pierwsze porownanie konkurentow





Pozdrowienia,
D

Szkoda, że nie porównywali z rzeczywistym konkurentem czyli F800GS.

z F800GS nalezaloby porownac Tiger 800XC

Heh:)Racje, ale Tiger 800 powinni porównywać z F800ST w takim razie. Porównywanie z jednocylindrowym GS-em IMO nie ma większego sensu.

a jaki on tam jednocylindrowy??!! to f650gs dwucylindrowe (nb mowa o tym w video ze o pojemnosci 799cm3 - czyli ograniczony silnik ten sam co i w 800gs)

Zgadza się, zafiksowało mi się w głowie, że jak F650GS to singiel Rotaxa, a tu już od bodajże 2 lat jest inaczej i teraz F650GS to taka uboższa i bardziej cywilna wersja F800GS.:) Teraz dawny F650GS w nieco zmieninej formie jest sprzedawany jako G650GS (?). Marketing to dziwna nauka...:)

Czyli porównanie jak najbardziej OK, jednak mnie by bardziej to drugie interesowało: F800GS vs. Tiger 800 XC.