Ja kupiłem prostownik firmy Ctek Multi XS 3600 (cena około 250 zł):

http://www.ctek.com/EN-GB/Buy-Charger.a ... er=mxs3600

Prostowniki firmy Ctek są jednymi z najlepszych na świecie. Rozważałem również zakup Optimate 4, która też ma dobr opinie, ale w końcu kupiłem Ctek ponieważ można nim ładować również akumulatory samochodowe o pojemności do 120 Ah.

A ja rownież kupiłem CTEK'a ale mniejszy:
http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/21/4476.html

Kupiłem mniejszy z premedytacją, bo ma prąd ładowania 0,8A a nie 3,6. A taki uważam za optymalny dla akumulatora motocyklowego. (Do samochodu również mam CTEKa ale znacznie większy, to prawda, że model 3600 nadaje się też do samochodu, ale ja ostatnio nie lubię rozwiązań uniwersalnych)
Do tego dokupiłem wtyczkę do zapalniczki - gotowe akcesoria CTEK i podpinam raz na 3 tygodnie.
http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/21/7463.html
Działa bardzo dobrze, w 10h ładuje akumulator od zera. Dla pasjonatów jest chyba też kontrolka diodowa naładowania.
Ogólnie polecam ładowarki tej firmy, dobrze przemyślane. Mam sprawdzone od kilku lat w wersji samochodowej, więc zakładam, że motocyklowe też będą miały wysoką jakość

Podłączanie samochodowych do akumulatorów motocyklowych źle się kończy na dłuższą metę lub krótszą... pierwszy motocyklowy wygotowałem na śmierć.

Kolego nie szerz herezji a tym samym nie wprowadzaj innych w błąd jeżeli o czymś nie masz pojęcia. Model Multi XS 3600 owszem ma maksymalny prąd ładowania 3,6 A, ale w trybie samochodowym. W trybie ładowania akumulatora motocyklowego maksymalny prąd ładowania wynosi 0,8 A. Jak uważnie przeczytasz są to wartości maksymalne, a faktyczna natężenie prądu ładowania w danej chwili zależy od stanu naładowania akumulatora i obniża się wraz z naładowaniem akumulatora. W przypadku tzw. inteligentnych ładowarek jak prąd ładowania spadnie do określonej wartości (w przypadku prostownika Ctek Multi XS 3600 jest to 0,4 A) ładowarka ta przełącza się w tzw. tryb ładowania konserwacyjnego, gdy napięcie akumulatora spadnie do 12,9V ładowarka powróci automatycznie do trybu roboczego. Dlatego ładowarki te mogą być cały czas podłączone pod akumulator.

Nadal uważam, że ten model mniejszy jest odpowiedniejszy do motocykla.
Ale nie przeczę, nie sprawdziłem trybu "motocykl" w tym modelu 3600, jedynie zimowy na samochodzie.
Sprawdź co się dzieje (ja nie mogę sprawdzić bo już nie mam modelu 3600), jak masz podłączoną ładowarkę na stałe przez całą zimę, w trybie motocykl... a teraz wypnij wtyczkę z sieci, tak jakby był chwilowy zanik prądu i włącz ją spowrotem.
Włączy się trybie normal czy w trybie motocykl?
Miałem kilka CTEKow i któryś miał właśnie taki objaw, że nie pamiętał poprzedniego stanu. A przy "starcie", niezależnie od naładowania akumulatora, ładowarki te dają maksymalny prąd przez chwilę. I mierzyłem to nie dokumentacją a miernikiem cęgowym.
Co nie zmienia faktu, że uważam te ładowarki za najlepsze i jestem z nich bardzo zadowolony i jako jedynym wierze w "inteligencje".
Tak naprawdę dużo też zależy od konkretnego typu akumulatora, bo jedne są w stanie przyjąć większe prądy a inne nie i tyle.
Dla przykładu mam akumulator samochodowy spiralny, gdzie zalecany prąd ładowania wynosi 10A, ale akceptowalny spokojnie do 50A (w niecałe 2 godziny mam pełny akumulator), a dla kontrastu drugi akumulator powinien być ładowany prądem max 8A, bo inaczej mu to szkodzi.
Przy dobrym akumulatorze motocyklowym zapewne i model 800 i 3600 w trybie motocyklowym sprawdzą się bardzo dobrze.

A co do herezji to napisałem, że "podłączanie samochodowych" a nie "podłączanie 3600" szkodzi. Z tego co pamiętam chyba tylko model 3600 i chyba xs7000 miał jeszcze tryb motocyklowy, bo te większe CTEK'a do samochodów już tego trybu nie miały.

hejka

ja od paru lat uzywam Oxford Maximiser 360 T. wg mnie b. dobra ladowarka. Posluze sie tlumaczeniem opisu:

Ladowarka jest przeznaczona do akumulatorów
12 voltowych
od 1.2Ah do 125 Ah
zelowych , kwasowo- olowiowcyh i bezobslugowych

Ladowarka jest przeznaczona glównie do motocykli, samochodów a takze lodzi i przyczep kemingowych. Jest przystosowana do ciaglego podlaczenia , nawet do paru lat


Maximiser laduje pradem od 0.6A do 3.6 w zaleznosci od wybranej opcji


W sklad zestawu wchodzi
Ladowarka
Uchwyt na sciane wraz z kolkami i wkretami
Kabel sieciowy
Kabel z wodoodpornym gniazdkiem do akumulatora
Kabel z krokodylkami
Instrukcja w 5 jezykach ( angielski, francuski, niemiecki, hiszpanski i wloski )
Pudelko


Ladowarka posiada wyswietlacz LCD informujacy o :
Napieciu akumulatora
Aktualnym pradzie ladowania
Trybie ladowania
Bledach w polaczeniu z akumulatorem

Posiada 3 opcje ladowania
Motorcycle ( 14,4V/600mA ) akumulatory do 13.5 Ah
Car/Boat ( 14,4V/3600mA ) akumulatory do 60 Ah
Boost ( 14,7V/3600mA) akumulatory szczelnie zamkniete AGM oraz w wraunkach zimowych , ladowanie wyzszym napieciem

Posiada 2 stopniowy wskaznik stanu akumulatora

Weak
Strong

3-stopniowy wskaznik postepu ladowania

naprawa (recover)
ladowanie (charge)
podtrzymywanie (maintain)


Ladowanie sklada sie z 7 etapów

Sprawdzenie polaczenia do akumulatora (w przypadku zlego podlaczenia , ladowarka pokaze sie ikona na wyswietlaczu )
Sprawdzanie stanu baterii ( w przypadku zniszczonych akumulatorów ladowarka wróci do trybu STANDBY )
Naprawa ( w przypadku zasiarczonych akumulatorów – 20V przez 2 godziny , az do próby przyjecia 200mA/h przez akumulator )
Ladowanie ( 0.6Amprs – 3.6 Amprs az do osiagniecia 80 – 90% naladowania akumulatora)
Test sprawnosci akumulatora ( po godzinie ladowarka sprawdza czy akumulator trzyma napiecie )
Dokonczenie ladowania ( jezeli po tescie uplywnosci napiecie akumulatora jest ponizej 12.35V ladowarka pokaze ze akumulator jest slaby i nie bedzie kontynuowal ladowania w przeciwnym wypadku bedzie ladowal pradem 200mA/hr az akumulator nie bedzie naladowany w 100 % )
Podtrzymanie ( ladowarka sprawdza stan akumulatora co godzine, w przypadku spadku napiecia doladowuje pradem 0.010 Amp – 0.300 Amp , gdzy akumulator nie wykazuje uplywnosci ladowarka nie podejmuje czynnosci przez co mamy pewnosc ze nasz akumulator nie jest przeladowany )


co do optimate to lezy jezeli chodzi o wyswietlacz, no i oczywiscie nie naladujesz akumulatora samochodu bo optimate laduje do 28Ah a nie jak Maximiser do 125 Ah. jezeli juz to Accumate z racji na dostosowanie 12V/6V ale tej nigdy nie probowalem.

pzdr DOM

Programator czasowy z castoramy (dni, godziny, minuty) za jakies 25 zl
Ladowarka: http://allegro.pl/item891655378_ladowar ... szawa.html ok 90zł
Wtyk zapalniczki - 2,5 zł
5 minut lutowania.

Razem 120 zł i swiety spokoj.

Ustawiam sobie czas i termin doladowan i zapominam ze moto stoi w garazu. Np co 2 dzien od 15.17 do 18.33. Albo w kazda niedziele po 12h...

A może coś takiego http://www.cemont.com/file/otherelement/pj/___w6591.pdf ?
Zastanawiają mnie jedynie różnice pomiędzy dwoma modelami (strona 6) z punktu widzenia posiadacza motocykla i samochodu.
Który się nada? Prądy ładowania i pojemność samych baterii są różne :roll:

akumulator powinien być ładowany prądem max. około 10% pojemności a potem podtrzymywany przez jakiś czas w stanie pełnego naładowania. z tych dwóch icharger 1.5 ma 1A (czyli dla akumulatora 8Ah/10Ah - jak w moto) a 5.3 ma 3,5Ah.

ja kupiłem mały uniwersalny do motocykli i samochodów 1 - 4A (220pln z kurierem http://www.e-moto.pl/vmchk/stef-pol/pro ... 2v-4a.html ):

[ img ]

w lidlu już ie było tych za ok 100pln

Siema! podłącze się do tematu.
Oryginalną ładowarkę bmw podłączyłem do motocykla. Ładowarka ma 2 diody (zieloną i czerwoną) kiedy jest odłączona od motocykla dioda koloru zielonego świeci się , gdy ładowarke podłączam do motocykla wówczas dioda gaśnie.
I tu pytanie- w którym momencie dioda informuje mnie o ładowaniu akumulatora?

dodam że po 12godzinnym ładowaniu akumulaltor jest dalej rozładowany :cry: