| Autor |
Wiadomość |
|
ron
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 19:42 |
|
Rejestracja: środa, 1 lipca 2009, 21:44
Posty: 1936
Lokalizacja: Wrocław
|
desmo pisze: Nie chce być nie miły, ale troszkę stara :oops:.
Po dokładnym "zbadaniu" tematu muszę się nawet wycofac z zamiaru kupna Africi.
Mam 180 cm wzrostu i ważę tylko 61kg, więc muszę iść w jak najlżejszy "kaliber" przy zachowaniu optymalnych parametrów.
Wydaje mi się, że LC4 640 Adventure będzie optymlany.
Brałem jeszcze pod uwagę BMW 650 Dakar, ale jest cięższy na sucho od LC4 o bagatela 35kg !!!!
W moim przypadku to naprawdę sporo....
Ale oczywisćie chętnie wysłucham waszych sugestii :)
Znając życie forumowe, ilu użytkowników róźnych marek tyle będzie opinii :roll:
jesli moge sie odezwac: nie sugeruj sie waga, wysokoscia siodla itd.
znajdz kogos kto ma sprzeta i wskakuj na niego! przymierzysz sie, zrobisz rundke dookola bloku i bedzie wszystko jasne ;)
|
|
| Na górę |
Offline |
 |
|
rumpel
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 19:42 |
|
Rejestracja: poniedziałek, 12 marca 2007, 22:08
Posty: 2037
Lokalizacja: S-ec
|
|
stara ale jara :D a co do lc4 to jest to najwyzsze enduro , uwierz ze na nizszej afryce czlowiek czuje sie bardziej komfortowo podpirajac sie dwoma nogami niz na lc4. Wez jeszcze pod uwage gs 650 dakar
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
desmo
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 19:55 |
|
Rejestracja: sobota, 19 stycznia 2008, 18:22
Posty: 232
Lokalizacja: Poznań
|
Na pewno myślę cały czas kategoriami enduro w wymiarze mojego aktualnego sprzętu czyli WR250F i muszę troszkę okrzepnąć z myślą, że zamiast 100kg bądzie dwa razy tyle.
Pod moim domem jest salon BMW i jest tam do kupienia ten motocykl
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M599910
Czytałem o nim mnóstwo pozytywnych opini....i naprawdę mam dylemat:
z jednej strony legendarna już Africa lub BMW a z drugiej LC4 który zbiera bardzo dużo pozytywnych opinii.
Nie jestem fanem asfaltów, kręcą mnie szutry i wspinaczki górskimi ścieżkami a wtedy waga może mieć spore znaczenie.....
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
AdvHP2rider
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 20:03 |
|
Rejestracja: środa, 3 stycznia 2007, 21:02
Posty: 3757
Strona WWW: http://www.holan.pl
Lokalizacja: Wrocław
|
|
lc4 najlzejszy ale i najwyzszy,
beema mniej zawodna i przyjemniejsza w prowadzeniu ale drozsza itd itp
trudny orzech do zgryzienia
w tej masie jest juz 950se a dwa cylindry to nie jeden
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
desmo
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 20:17 |
|
Rejestracja: sobota, 19 stycznia 2008, 18:22
Posty: 232
Lokalizacja: Poznań
|
|
Taaaaaaak tak 950se :twisted: . Gdzieś na jednej z ostatnich relacji Dakar-u słyszałem, że to jest mega bestia nie do opanowania i strasznie męczą się na niej nawet kierowcy fabryczni KTM-a.
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
AdvHP2rider
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 20:21 |
|
Rejestracja: środa, 3 stycznia 2007, 21:02
Posty: 3757
Strona WWW: http://www.holan.pl
Lokalizacja: Wrocław
|
|
no wlasnie nie mamy jeszcze w "klubie" takiej bestii :)
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
Moose
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 21:36 |
|
Rejestracja: piątek, 12 stycznia 2007, 23:41
Posty: 58
Lokalizacja: Kraków
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
desmo
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 21:50 |
|
Rejestracja: sobota, 19 stycznia 2008, 18:22
Posty: 232
Lokalizacja: Poznań
|
|
Ooooo jakoś umknęła moim oczom ta Yamaha :) . 10 kg lżejsza niż BM-ka. Muszę oglądnąc jak to wyglada na żywo. Dziekuję bardzo za ciekawą podpowiedź!!!
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
AdvHP2rider
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 22:04 |
|
Rejestracja: środa, 3 stycznia 2007, 21:02
Posty: 3757
Strona WWW: http://www.holan.pl
Lokalizacja: Wrocław
|
|
niestety ciezsza, przeczytales o suchej masie, z jednocylindrowym silnikiem 660cm jest ciezsza od dwucylindrowych 950se i hp2 z wiekszymi mocami
bedzie dobra dobra jak cena bedzie b.dobra bo parametrami nic nadzwyczajnego
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
desmo
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 22:30 |
|
Rejestracja: sobota, 19 stycznia 2008, 18:22
Posty: 232
Lokalizacja: Poznań
|
|
Widzę, że 950se nie pozwala Tobie spokojnie zasnąć :twisted: . HP2 fajny, ale już trochę inna półka cenowa :wink:
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
AdvHP2rider
|
Tytuł: Post: niedziela, 20 stycznia 2008, 22:45 |
|
Rejestracja: środa, 3 stycznia 2007, 21:02
Posty: 3757
Strona WWW: http://www.holan.pl
Lokalizacja: Wrocław
|
|
tak 950se to wedlug mnie ciekawa alternatywa dla ciezkich jednocylindrowcow, ale nie mam problemu ze snem gdy wiem ze rano moge wsiasc na hpka ;)
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
Gummikuh
|
Tytuł: Post: czwartek, 28 lutego 2008, 11:37 |
|
Rejestracja: poniedziałek, 15 stycznia 2007, 10:09
Posty: 73
Lokalizacja: świeradów zdrój
|
desmo pisze: Nie chce być nie miły, ale troszkę stara :oops:.
Po dokładnym "zbadaniu" tematu muszę się nawet wycofac z zamiaru kupna Africi.
Mam 180 cm wzrostu i ważę tylko 61kg, więc muszę iść w jak najlżejszy "kaliber" przy zachowaniu optymalnych parametrów.
Wydaje mi się, że LC4 640 Adventure będzie optymlany.
Brałem jeszcze pod uwagę BMW 650 Dakar, ale jest cięższy na sucho od LC4 o bagatela 35kg !!!!
W moim przypadku to naprawdę sporo....
Ale oczywisćie chętnie wysłucham waszych sugestii :)
Znając życie forumowe, ilu użytkowników róźnych marek tyle będzie opinii :roll:
Waga na sucho z płynami
F650gs Dakar 178 kg
Ktm Adventure 158 kg
Różnica 20kg
|
|
| Na górę |
Offline |
|
|
danek-dr
|
Tytuł: Post: czwartek, 28 lutego 2008, 21:08 |
|
Rejestracja: niedziela, 25 lutego 2007, 19:07
Posty: 2158
Lokalizacja: Gorzów Wlkp.
|
|
No i ten zbiornik pod kanapą. Niżej środek ciężkości. Nie jeździłem ,ale z opini użutkowników wynika że prowadzi się zadziwiająco łatwo w terenie (i nie tylko) jak na swoją masę. No i bardzo ponoć wygodnie siodło. Adventurem też nie miałem okazji, ale lc4 z dużym zbirnikiem (pełnym) śmigałem i już nie jest tak pięknie, szczególnie jak trzeba podnościć. I zdecydowanie wygodniej na stojąco niż siedząco.
|
|
| Na górę |
Offline |
|
