Witango...
pozwolicie, ze wtrącę swoje zdanie. Przepraszam, że mój punkt widzenia będzie..."lekko pod innym kątem" ale to zupełnie subiektywny /mój punkt widzenie.

mam motek i mam auto. I tym i tym jeżdżę w trasy. Na wszelki wypadek, oba są tej samej marki.
Wychodzę z założenia, że motek to "wolność" i niezależność i wszelkie "urządzenia pomocnicze" temu zaprzeczają. Jak kowboj nie mógł się zapakować na chabetę to jechał...wozem drabiniastym... i nie był już kowbojem.
Jak nie mogę się zapakować na moto , to biorę furę. A sami wiecie jak się jedzie, zwiedza i w ogóle na moto , a jak na auto.

Kolega wspomniał , że ...Tym którzy nie próbowali podpowiem, że diametralnie wydłuża się droga hamowania, obniża znacznie sterownośc motocykla i przewidywalnośc jego zachowań.... ale nie wspomniał jakim moto. Jak masz do dyspozycji ciężkie moto turystyczne (takie właśnie użytkuję) to tych problemów nie ma... a jak masz lichutką kobyłkę to...i z przyczepą nie pojedzie...

Nie chodzi mi o zniechęcanie do pomysłu , tylko mój punkt widzenia "turystyki motocyklowej". Nieraz mam wielki ubaw jak widzę Goldasy z przyczepionymi karawanami... Czy to jest jazda motocyklem?

Z punktem widzenia jest jak z gustem nie podlega dyskusji. A różne punkty widzenia pobudzają kreatywne myślenie



Pewnie mógłbym z pamięci wymienic trzy tuziny motocykli bardziej odpowiednich do turystyki, ale jak się nie ma co się lubi to się lubi ......
Dla mnie to poniekąd wyzwanie - bo pewnie na 1200 ADV czy 990 dużo łatwiej podróżowac tylko po takim zakupie na paliwo już nie starczy i będzie piękne ADV 2000 km rocznie robic.
Co do podróżowania Goldasem gdzie przy 140 nawet papieros się szybciej nie spala :mrgreen: , z tonami bagaży od hotelu do hotelu podejrzewam, że zdania mamy nadwyraz podobne :lol: :lol: :lol:
pozdrawiam
Wojtas

najbardziej mnie bawi fakt, że mój serdeczny przyjaciel i wielce doświadczony podróżnik Kodi sam woził przyczepkę za BMW K1200RS , co było niezłym testem na wszelkie drgania boczne..... czyli się da.!
Nadal jestem przeciw "wozom drabiniastym" ale chylę czoła przed każdym kto pojedzie dalej , jak od knajpy do knajpy.....

Szukając miejsca niezbędnego by odbyc podróż dłuższą niż 5 dni i wybierając pomiędzy koszem a przyczepką wybieram małą zgrabną przyczepkę która jak widac na linku (pierwszy post) pięknie wkomponowuje się w trajektorie jazdy powodując że po kilku kilometrach pewnie zapomnę o niej, od kosza i jazdy "na kwadratowo" :mrgreen:
Mam jeszcze nadzieję, że w ostatniej chwili pojawi się trzecie nieznane mi dotychczas rozwiązanie :idea: :?


dobrze powiedziane

Zawsze można bagaże nadać przesyłką do miejsca docelowego. Co do przyczepek:
1. jeśli ma być jednokołowa - to zaczep typu zawiasowego; ma to 2 minusy; mniejsza przyczepka z mniejszą ładownością i brak na rynku mocowania z atestem (konieczny?) ja bym taki wybrał.
2. jeśli 1-osiowa (jak z goldasów) - wystarczy standardowy kulowy (samochodowy).

:lol:
[ img ]

A co jeśli celem jest droga :?: :roll:
Bo ja podróżowac inaczej niestety nie potrafię :mrgreen: :oops: :wink:

znalazłem na Allegro
http://www.allegro.pl/item950968590_prz ... orowa.html
tylko ta cena - sic!!

Witam !!!
Jako że jestem bardzo zainteresowany takim środkiem transportu jak motocykl z przyczepa pozwolą sobie wtrącić swoje trzy grosze.

1.Rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać 100kg oraz masy własnej motocykla ciągnącego.
2. Długość zestawu motocykl wraz z przyczepą maksymalnie 4m (spotkałem się z cennikiem przewozu motocykl promem gdzie jest inna cena za zestaw 4m i inna za zestaw 6m)
3. Taka przyczepa nie wymaga rejestracji, ale powinna posiadać nr ramy i tabliczkę znamionową (będę się starał taki kawałek blaszki założyć na swój wózek w czerwcu)

cała historie opisują w - USTAWIE z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. (Dz. U. z dnia 19 sierpnia 1997 r.)

4. Ja chciałem zastosować do przypięcia przyczepy jednokołowej do motocykla przerobiony krzyżak z wału napędowego poloneza (mogę wysłać zdjęcie), koło od skutera i amortyzatory od ogara (też mam fotki). Niestety zmieniła chwilowa sposób podejścia do przyczepki motocyklowej, mianowicie jednokołowa bardziej obciąża motocykl, nie mogę sobie pozwolić na dołożenie nacisku dyszla rzędu 30-40kg z tyłu motocykla
5. Zdjęcie mojego wynalazku, który był budowany zgodnie z przepisami ustawy, na którą się wcześniej powoływałem.


http://picasaweb.google.pl/bartoszjer/PIERWSZAJAZDA#

Mam nadzieję że chociaż troszkę pomogę w budowie.

Cena to jedno, a długośc drugie.
Przyczepka ma 235 cm, mój motocykl jakieś 220 cm :arrow: nijak w 4 metrach się nie zmieszczę :?








Długo myślałem czy dwa koła, czy jedno? Na dwóch stabilniejsza, ale szersza i dużo cięższa (masa własna)
Nigdzie nie natrafiłem na "prawny" wymóg nabijania numerów bo i niby na co skoro "to" nierejestrowane jest :?
Co do 4 metrów to jest wyraźnie napisane, wręcz nie znalazłem rozwiązania prawnego pozwalającego na przekraczanie tej długości, więc nie wiem na jakiej zasadzie jeżdzą "Goldasy" i "Elektownie", które same mają około 3 m? Może nikt tego nie sprawdza :? Zresztą widzę, że kolegi "zaprzęg" z fotografi to na oko bez mierzenia na 4,50 m wygląda :evil:

Zestaw ma dokładnie 4m co do 1 mm

Każdy pojazd czy to rower czy samochód czy motocykl wymaga czegoś co można określić mianem dopuszczenia do ruchu. W przypadku przyczepu motocyklowej lub przyczepu do pojazdu wolnobieżnego (trzeba ten sam przepis,że nie trzeba takiej przyczepy rejestrować) wystarczy posiadanie nr ramy i tabliczki znamionowej, każdy pojazd musi coś takiego posiadać. Przywołana ustawa przepisy ogólne. Przyczepę jaką zrobiłem podciąga się pod markę sam. Jestem pewien, że nikt tego nie sprawdzi, dopóki nie będzie zdarzenia na drodze, a wtedy będzie mowa, że się ciągnęło coś co nie powinno dotykać asfaltu i to jest przyczyna, a nie puszka która wymusiła pierwszeństwo.

DZIAŁ III

Pojazdy

Rozdział 1

Warunki techniczne pojazdów

3a. Pojazd uczestniczący w ruchu powinien posiadać nadane przez producenta, z zastrzeżeniem art. 66a, cechy identyfikacyjne:
1) numer VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy;
2) numer silnika.

Art. 66a. 1. Cechy identyfikacyjne, o których mowa w art. 66 ust. 3a, nadaje i umieszcza producent.
2. Starosta właściwy w sprawach rejestracji pojazdu wydaje decyzję o nadaniu cech identyfikacyjnych w przypadku pojazdu:
1) zbudowanego przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, którego markę określa się jako "SAM";

Jeśli Starosta to znaczy że wydział komunikacji. Pytałeś, czy zatem wydział komunikacji wyda skierowanie na nabicie numeru jeśli powiesz, że przyczepka nie będzie rejestrowana ? :?