Dominator ma gorsze osiągi.

Trampka sobie kup ;P

Jak wiesz nie posłuchałem rad kolegów,ale na twoim miejscu został bym prz BMW.Włożyłeś kupę roboty i gratów za które nikt ci nie zapłaci.W przeciwieństwie do mnie masz na miejscu serwis Mirka i Pretora.Skoro nie wybierasz się nigdzie dalej to komfort i pierdoły nie maja aż takiego znaczenia.Ja zmieniłem głownie ze względu na komfort na długich dojazdówkach a dopiero póżniej miło zaskoczyły mnie inne rzeczy.Każdy następny będzie więcej palił i wymagał w twoim przypadku rzeźbienia a efekt nie koniecznie będzie lepszy.Wiem,że jest coś takiego jak zmęczenie kierownika i potrzeba odmiany,ale nie wiem czy warto...

Mario , miałem dwie dr 650 se i nigdy nie było z nimi najmniejszych problemów , ale i tak ich nie polubiłem i rozstawałem się z nimi szukając tego jedynego który zadowolił by moje wymagania , dziś wiem że takiego motocykla nie ma , trza mieć kilka w garażu aby zadowolenie było 100% .
Na temat DR-ki jest dużo informacji , jest to doceniany i szanowany nie drogi motocykl na całym prawie świecie , wiec nie będę się rozpisywał , jeśli z takich czy innych powodów odpowiada Ci to kupuj , jedyna uwaga to żebyś nie wepchał się na minę z ugotowaną górą , często takie są efekty nie właściwej eksploatacji motura chłodzonego wiatrem z napisem enduro , przez tych co więcej wiedzą od producenta .
XT 660 przede wszystkim jest chłodzony cieczą co zdecydowanie zwiększa żywotność silnika i minimalizuje ryzyko przegrzania , prosta jak cep jednostka napędowa z bazą z lat siedemdziesiątych nie wymagająca kosztownych serwisów , oszczędna w spalaniu , trzeba by grzebnąć przy zawiasie i mamy fajnego enduraka , widziałem te moto z przebiegami powyżej stówki i rozmawiałem z ich użytkownikami , którzy przez ten okres mieli banalne awarie . Jest kilka kg różnicy w wadze , ale to nie cross gdzie liczy się każdy kg . Jeśli ja miał bym wybierać , dziś wziął bym Yamahe .
Powodzenia .

model ttr 600 re napewno nie jest wyższy od xt660,mam 169cm w pionie,dosiadałem obu maszyn i na xt 660 był problem z dostaniem do ziemi

Witam



Czasem się trafi coś na miejscu
http://otomoto.pl/suzuki-dr-dr-650-se-l2-M3127009.html

Pozdr
rr

No i ch... bombki strzelił... znowu nie wiem co kupić. Najchętniej Terrę ;) ale nie wiem czy mnie będzie stać (ta budowa mnie wykończy finansowo). Potrzebuję moto na miasto i w lekki off (motocrossowca ze mnie nie będzie), przy czym nie może być za słabe na moje 100+kilo i masa własna najchętniej w okolicach 140kg. Ma mieć pstryczek rozruszniczek.

Żeby nie te cholerne wysokie kozły, ergo mój lichy wzrost to bym wiedział - 690E w modnym pomarańczu... Ideałem byłoby siodło na wysokości 850 mm. Ile zapasu na zawiechach ma 690tka ? Albo x-challenge ?

Mogę alternatywnie kupić coś używanego za powiedzmy 15 tysi + zainwestować w zawieszenie (wymiana sprężyn i obniżenie lub nawet wymiana na coś fajnego). Tylko co wybrać na bazę do takich przeróbek ? Może jednak XT660R - wywalić puchy dwie, wsadzić jedną z kolektorem z boku, żeby poprawić prześwit, sprężyny krótsze i ujdzie ? Tylko ile mogę zrzucić z masy w ten sposób ? 5 kilo ?

EDIT:

Coś takiego - podobno rożnica w masie to 12 kilo ! Zaoszczędzone cm prześwitu włożyć w obniżenie zawieszenia (tylko mnie nie ukrzyżujcie, naprawdę mam niełatwo).

[ img ]

o X-challengu- zapomnij - bo to bardzo wysoka koza.
ja bym na Twoim miejscu ciepło myślał o 690 E

Louis jak wiadomo taką właśnie niedawno nabył... a on też stał w innej kolejce jak bozia wzrost dawała...
może dasz radę srawdź

Na miasto polecam Lifan

[ img ]

Plusy
-cena
-spalanie
-prostota
-brak zlodzieji :mrgreen:

Minusy (bladną jednak w świetle plusów)
-chińszczyzna!!

Do tego motur number 3 do większego błota i dalszych przelotów ;)
Coś w przedziale 400-600... np XT600 made by Louis!

Mario,
Ja myślę, że masz 3 typy do wyboru:

KTM 690 R (od modelu 2013 obniżony jak kiedyś normalna wersja)
Yamaha XT660Z Tenere
Husqvarna 650 Terra

tu porównanie dwóch pierwszych: http://www.motocykl-online.pl/testy/ktm ... e-wstajemy

Za huską przemawiają: silnik (ten sam a mocniejszy co w BMW X-Challenge), cena, gwarancja.
KTM to sprzęt bez alternatywy - wybuchowy silnik, zero komfortu na asfalcie, drogi w zakupie i serwisie, najlepszy w terenie, prawie niezniszczalny
Yamaha kusi komfortem, łagodną pracą bezawaryjnego silnika, owiewką i ogromnym zbiornikiem paliwa.
Mnie najbliżej w tym zestawieniu do Yamahy (biorąc pod uwagę założenia wstępne). Tu najlepszy tuner i przeróbka kanapy -2,5cm: http://www.off-the-road.de/de/XT-660-Z- ... 660-Z.html

Dominik, dziękuję za tak poważne podejście do tematu. Słucham co mówisz i właściwie potwierdziłeś moje rozumowanie, że Terra będzie w moim przypadku najlepszym kompromisem.

Natomiast trochę 'podyskutuję' z Twoją rekomendacją XT660Z Tenere. W czym ma ona dla mnie przewagę nad XT660R, jeżeli wyeliminujemy przydatność do dłuższych podróży i do offu cięższego niż szutry? Jest sama w sobie cięższa, wyższa... XT660Z - 208 kilo (!), 895 mm; XT660R - 192 kilo, 865 mm. Ma lepsze zawieszenie ?

jest ładniejsza :D

Ja bym rozważył Hondę CRF250L

[ img ]

Nówkę z rocznika 2012 kupisz za ok. 17k PLN.

Na tym forum ten model nie cieszy się uznaniem, ale moim zdaniem, do Twoich celów nada się idealnie.

Skończysz budowę, odkujesz się i kupisz Terrę, która do tego czasu zostanie wyleczona z wszystkich chorób wieku dziecięcego. :D

Gdyby to była CRF450L to bym się nawet nie zastanawiał (przeliczam KM na kg zestawu moto+rider)... Ale rzeczywiście to jedna z rozważanych opcji...

Yamaha XT660Z Tenere
[ img ]

Yamaha XT 660 R
[ img ]