Jedną masz w zbiorniku z olejem, a kolejna pod silnikiem, jak zdejmiesz pokrywę to ją poznasz. Napełnianie. Zalej oleju pod korek, następnie odpal silnik i niech chwile popracuję, zgaś dolej odmierzoną resztę i znowu niech chwilkę popracuje. Poluzuj śrubę przy filtrze i jak pocieknie olej zakręć i jazda :)

Ja leje olej Elf 20W50, z wymianą filtra zalewam równe 3 Litry.
Co do wymiany robie to dokładnie tak jak Dudo, śróba do spuszczenia z silnika to ta największa pod spodem.
Co do śróbki na klapce filtra, to służy ona raczej do kontroli czy obieg oleju jest prawidłowy, ( tak mi się wydaje) bo odpowietrzy sie przez wąż odmy do filtra.

Oliwka i filtr wymienione - wlałem Repsola 20W50.
Gniazdo zapalniczki podłączone...
Podwyższyłem kierownicę o 25mm
Zamontowałem uchwyt do Garmina
Prawe przełączniki (on/off/start) wymieniłem na nowsze od XJ600 - w starym pękła obudowa...
Można jechać na Zlot... :D

Ja robie "szybki serwis" swojej kozy:

[ img ]

Uploaded with ImageShack.us

-wymiana tłoka, honowanie, planowanie głowicy - efekt nie wyczyszczenia na czas filtra powietrza, oraz zbyt dużego luzu przy wcześniejszej wymianie tłoka.
-wymiana filtra powietrza z papierowego (SIC!) na piankowy własnej produkcji z pianki filtracyjnej firmy POLINI
-wymiana jednej tulei w kiwaczce tylnego zawieszenia
-naprawa pęknietej felgi
-centrowanie kół
-wymiana uszczelek pod prawą i lewa kapą boczną silnika ( od kamoli w rumuni strasznie ciekły już)
-nowa osłona silnika z modelu 3AJ ;)
-itd.. ;)

poozdro

Którą dokładnie matę wykorzystałeś :?: PPI 10, 20, 30 45 :?: Napisz coś więcej, gdzie kupowałeś, za ile i jak dorabiałeś, też może bym zastosował ten patent ale w ST ... sie zastanawiam jak to przerobić... :wink:

plan jest taki:

http://forum.yamahaxt.pl/viewtopic.php?f=18&t=1346

wykorzystam pomysł kolegi Yadam również z tego forum, wyrzucę wkład papierowy z filtra i włożę gąbkę filtracyjną o grubości 10 mm np:

http://allegro.pl/wklad-filtra-powietrz ... 63580.html

gąbka oczywiście wielokrotnego użytku do nasączania i prania
pozdro ;)

udało mi sie na allegro wyczaić złote D.I.D.'y 18" i 21" z oponami i tarczami za 250pln - przednia opona na śmietnik, ale i tak super cena za super stan. Muszę zdjąć kapcie, wycentrować, założyć ponownie, wyważyć i na Tenerkę
Teraz będę mieć dwa komplety - stalówki na asfalt i alusy w teren

BTW - poleci ktoś jakieś dobre źródełko do szprych do Tenerki??

Pan Mikołaj dostarczył mi dzisiaj "nowy" amorek na tył - Ohlins gazowy od Belgardy ze sprężyną 580-15/6,3. Mam nadzieję, że w komplecie z wymianą uszczelniaczy na Ariete z przodu i zalaniem nowego oleju Repsol 10W Tereska urośnie parę cm i stanie się bardziej przewidywalna

Ile taka przyjemność koszci? Pasuje plug&play? Jeszcze dobrze nie zacząłem jeździć, a już szukam co rozgrzebać :lol: Oryginalny amor pod moim cielskiem mocno siada :?

Natrafiłem przypadkiem, może się Wam przyda:

http://www.tenereadventure.com/

Chciałem dzisiaj tylko wyjąć amor, ale zauważyłem luz na kiwaczce w miejscu połączenia z wahaczem, wiec rozebrałem wszystko. Miejsce luzu na czerwono. Na żółto inne sprawy do wymiany (ślizgi, osłona)
[ img ]
Gdzie to wszystko dostać i co zrobić z kiwaczką - są jakieś komplety naprawcze?

Szukajcie a znajdziecie. :D
Wszystko już było. Trzeba trochę pogrzebać w ADV i wszystko się wyjaśni.

Artur, kuknij na ten wątek od początku - przewija się na 2 i 3 str poruszany przez Ciebie problem

Faktycznie. A wiedziałem, że przelotem gdzieś o tym czytałem :oops:

W końcu ruszyłem 4 litery i wziąłem się za składanie mamby... Dziś zainstalowałem nowe kierunki na przedzie takie jak ma Kowal lub Ony, poskładałem zegary do qpy, podłączyłem przewody i zamocowałem czachę i założyłem lagi... Jutro biorę się za "nowy" amorek z tyłu...