Jutro moje biemdiablju na nowej zębatce pofruuuunie hehen nad Twoją Tynerkę :twisted:

Gdybym nie wiedział że nie w temacie ... to bym Ci napisał w czym Ci ta zębatka pomoże ;-) aaaahahahahahahah aparat lepiej wez to udokumentujemy Twój upadek !!;-)))))) a i pamiętaj że tenera ma latała tak na starych łysych kapciach, a teraz na nówkach ummmm stary cienko widze te Twoje loty ;-)

:twisted: :twisted: :twisted: :evil:

Żeby nie zakładać kolejnego wątku chciałbym podpytać o nową tenerkę, (zastanawiam się nad zakupem czegoś nowego):

- Podróż we dwoje obładowaną tenerą, wchodzi w ogóle w grę(sam ważę grubo ponad 100)?
- Jak wygląda z awaryjnością?
- Oglądałem w salonie tenerkę i przeraziła mnie ilość plastiku, to się nie rozpada?

Jak pisałem wcześniej, ciągle się waham, tenerka mi się bardzo podoba wizualnie itd. ale martwi mnie tylko jeden garnek, trampek jakiś taki ugłaskany i bez charakteru - to już miejskie jeździdło a nie enduro, najfajniejszy wydaje się kat lc8 ale przeraża mnie cena i informacje o awaryjności, f800gs też mi się podoba ale tak samo jak w przypadku lc8 cena powala. Ideałem byłaby chyba tenerka z silnikiem trampka;)

nie rozpowszechniamy tych nie sprawdzonych informacji i plotek o awaryjności LC8 - PROSZĘ :!:

Część pochodzi z tego forum, przejrzałem dokładnie i widać, że trochę tego jest.

Psuja się bolidy F1 a podobno to technologia kosmiczna, psuja się też promy kosmiczne a to już jest technologia kosmiczna.

Jak się nie dba o sprzęta to się psuje, a że pomarańcze lubią być miziane i głaskane to już o czymś mówi... Zobacz Desmo wypalił na pustynię i raczej nie przechadzał się tam 30km/h tylko ostro w palnik, i co Desmo? Pojechał zwiedził i przyjechał... Jest jeszcze wiele info o braku awaryjności lc8, np jakiś samotnik poleciał na wschód lc8 bez większych problemów... ech temat rzeka, nie powielać jak mawiają koledzy ww.

Zawsze twierdzę, że 70% to człowiek a 30% to sprzęt.
Najczęściej zawodzi człowiek.
Jak dbasz tak masz....

Panowie Awaryjność LC8 skończyła się w 2004 roku. nie ma co dalej przekazywać tych banialuków. przebiegi tych najbardziej jeżdżonych są juz ponad 100 tys i dalej jeżdżą. a pamietajmy że najczęściej są esploatowane w dużo cięższych warunkach niż inne marki.
w końcu to maszyna rajdowa jest. :)

ps. używane LC8 wcale nie są drogie..:) jak ostatnio patrzyłem to mój z 2003 roku kosztuje tyle co bmw f650GS tez z 2003 roku. więc o czym my tu mówimy.

Oj panowie, spokojnie, akurat lc8 to moto który najbardziej mi się podoba tylko chyba bardzo wiele oczekuję od sprzętu za 53000zł(mocno mnie zaniepokoiło gdy wyczytałem, że Pit_990S obie głowice miał robione przy przebiegu 14000). Dochodzi też kwestia mojej dojrzałości do takiej mocy, do tej pory najmocniejszy mój sprzęt to był DR BIG. Wracając do tematu, ktoś coś o tenere?

Pit korzysta z LC8 jak ludzie liście na torze enduro.... Sam mówił że jego moto czarne widzi tylko na dojazdach do brązowego/żółtego ;) Wszystko zależy czy daje się 90% w palnik czy jednak lżej się traktuje maszynę... Mi strasznie żal za każdym razem jak wpadam w teren mojej LC8, ale to dlatego że musiałem się trochę naćwiczyć by ją zdobyć... I jakbym połamał plastiki na frajdzie w lesie to pewnie bym się położył w krzakach i cicho pochlipywał hehe :D

Najzabawniejsze, że w dziale "Tenerowcy" najaktywniejsi są pomarańczowi ale to może dlatego, że wsadziłem kij w mrowisko wspominając o awariach lc8 ;) może jednak przebudzą się jacyś posiadacze XT660Z? :)

pomarańczowi to mocna klika..:D lepiej nie zadzierać... same postawne chłopaki..:D

co do pit-a to powiem szczerze że takiego przypadku jak on to ja nie znam, najlepiej zapytaj go samego czy jest zadowolony z motocykla..?

a do mocy to się dojrzewa odkręcając manetę..:D

Moim pierwszym w życiu motocyklem był LC8 - i też dojrzewałem do mocy trochę..:D

ex1 tu się z Tobą nie zgodzę, ja zacząłem od BIGa pojechałem na poligon i przerażenie, dopiero jak wsiadłem na piórko jakim jest CRF250X to zacząłem się uczyć latać w terenie, BIG nie dawał takiej możliwości bo on nie wybacza pewnych błędów a CRF jak najbardziej :)