rumpel... i..? :)

Witam panowie.
Przeczytalem caly watek i ni jak nie moge zrozumiec jaka grzecznosc macie na mysli piszac o GS800?!
To,ze ma nisko blotnik to was tak strasznie irytuje?
Jezdzilem juz troszke na GS800 i jego reakcja na gaz jest zadziwiajaca/blyskawiczna biorac pod uwage szybkosc,zakres obrotow uzytkowych i moment obrotowy. W ktorym miejscu jest on dla was grzeczny?
Moj Sztorm DL650 to totalny zlow przy nim.. I Dominik napisal,ze GS nie idzie na kolo.. bez komentarza..
A co do zbiorniczka plynu hamulcowego.. faktycznie dziwne rozwiazanie,ale hamuje wysmienicie.Dla mnie GS naprawde jest bardzo udana konstrukcja.

Adventurem nie jezdzilem nigdy wiec nic nie pisze.

Nowa Tenera tez nie jezdzilem,jedynie XT660X Co tu pisac.. to wogole inne moto.Silnik ladnie kulturalnie pracuje,duzy moment obrotowy,wtrysk. Pozytywne odczucia.

W tym wątku kilometr pyta o opinie na temat Yamaha XT660Tenere, a BMW F800GS został przytoczony jako alternatywa. Nasze zdania na jego temat wyrażaliśmy już w kilku innych wątkach.
polsky - nie czepiaj się. Jak poczytasz, to zobaczysz, że silnik i reakcja na gaz zebrały pochwały. "grzeczny" to określenie pasujące do tego modelu wypowiadane przez tych, którzy mają większe doświadczenia z brutalnymi maszynami. Dla Ciebie nie musi być grzeczny, ba może być nawet "sqrwiel". Nie napisałem, że nie idzie na koło, a że idzie z trudem - porównując np. do KTM EXC450. Plastikowy zbiorniczek kiepsko zamocowany to rzecz bardzo podatna na urwanie w terenie. Do hamowania nikt do tej pory się nie przyczepił.

kilometr,

jeszcze niedawno miałem podobne dylematy, moje poprzednie moto to LC4, i niedawno szukając pomysłu dosiadałem testowo F800, bardzo fajna maszyna! - na asfalcie suuper, na szutrach mniej super, w 'średnim' terenie całkiem nie super... przynajmniej w moim odczuciu.

Tenere wygląda bardzo dobrze, ale silnik i zawieszenie do mnie nie przemawia, niestety nie jeździłem tą furką.

KTM 990 adv - też fajny sprzęt ale, dla mnie za duży, za ciężki, potrzebuje czegoś 'trochę bardziej w teren'

i tutaj wrzucę inna propozycje... na początek trochę danych:
- 65KM (z akrapem, zmieniana mapa zapłonu i dobrym filterm będzie ciutek więcej)
- waga 138,5KG bez wachy (135KG z akrapem)
- skok 275mm przód i tyl
- mozliwość zamontowania stelarzy i kuferków
- bak pod tyłkiem wiec nisko środek ciężkości i z przodu całkiem wąsko (prawie jak w crossie)
- V-MAX 180KM/h
- 6 biegów
- spalanie ~4,7l/100km
- specjalna mapa zapłonu która można załączyć przy słabym paliwie

a na imię mu KTM LC4 Enduro R (albo bez R, tylko ma wtedy trochę inne parametry)

jest już kilka firm które maja w ofercie ciekawe owiewki, mogą skutecznie chronić przed wiatrem + KTM w power parts'ach ma takie dodatki, no ale ok nie będzie to raczej bardzo dobra ochrona, ale na 130km/h powinno wystarczyć

na załączonej fotce widać tez dodatkowy aluminiowy zbiornik paliwa, przerobiony wydech, i fajna płyta pod silnik

[ img ]

a może Yamaha XT660R ?
[ img ]

pozdrawiam

Rozumiem wątpliwości "kilometra" i innych forumowiczów, ja sam biję się z myślami rozważając właśnie dwa wspomniane modele: nowa Tenere i F800 GS. Tenerką jeździłem, ponieważ ma ja mój kolega i jest to bardzo interesujący motocykl, zwłaszcza jako podróżnik, choć przyznaję, że brakuje jej ok 10 KM. Nowy mniejszy GS ma na pewno mocniejsze zawieszenie, więcej mocy i odłączany ABS, który na pewno wolałbym mieć w swoim moto zwłaszcza na trasie. Jedyne dwa mankamenty to cena(!) zwłaszcza po nowym kursie Euro, no i mały bak, zwłaszcza jak na podróżnika.
Co do jazd testowych w BMW, to na nowego GS-a nie ma szans : sprzedaje się jak bułki więc podobno nie ma sensu marnować sztuki do testów ( opinia dealera).

Widze ze 3 & Fun sobie tutaj ostrą stronkę reklamową zrobiło........ciuchy, nowe modele motocykli, szkoda tylko że jak sie tam zadzwoni i chce czegos dowiedzieć to juz nie są tacy wygadani :shock:

Nakręciłem nową Tenerką niecałe 700 km i jak na razie jestem nią zachwycony. Bardzo sympatyczny motocykl, łatwy do ogarnięcia również po za asfaltem. Coraz śmielej poczynamy sobie na piaszczystych drogach, szybkie przeloty po dołach to czysta frajda (nic nie stuka, nie puka, nie dobija itp. itd). Nie mam zastrzeżeń do stabilności przy większych prędkościach - jest ok. zarówno podczas jazdy na wprost, jak i w zakrętach (na razie latam solo i bez bagażu).
No cóż... problemem dla niektórych może być mała moc 48 KM. Jak na singielka silniczek posiada naprawdę dobre maniery, jednak nie można sobie odpuścić ciągłych redukcji - biegami można się nawachlować za wszystkie czasy. Dla mnie to nie jest problem - skrzynia pracuje cicho i bardzo lekko.
Reasumując:
Gdybym planował dalekie i szybkie przeloty wybrałbym... F800GS.
Gdybym wcale a wcale nie liczył się z kasą, prawdopodobnie zdecydowałbym się na... F800Gs (bo jest zajefajny nawet do latania wkoło komina :) ).
Tymczasem dalekich i b. szybkich tras nie planuję, kasę puki co liczę, więc wziąłem Tenerkę i jest mi z nią cholernie dobrze.

Matias i tak trzymać :)


testowałem jakiś czas temu tenerkę i tez bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła, silnik nie za mocny ale chetnie sięwkręcał na obroty, za taką kasę, nic lepszego się nei kupi motocykl wart swojej ceny napewno

Witam

Testowałem nową tenerkę.
Na szosie może być, choć bardzo mało czuły przedni widelec. Na szuterkach i w miękim - porażka. Silnik wołowaty, zawieszenia nie nadążają, przestawia tył w szybszych łukach, sprzęgło wymagające wciskania aż do manetki żeby zmieniać biegi bez zgrzytów (a jakże próbowałem przeregulować), podnóżki za daleko z tyłu do jazdy na stojąco (mam 186cm), jak się spóźnisz z redukcją to czkawka. Za wysoko środek ciężkości, pojedyńcza chłodnica i wiele innych imo "ciekawostek". Mam wrażenie że we wszystkim ustępuje starym XTkom. Sorki, jest coś za: wygodna kanapa i taki, łostry design...

Ergo: cięzki kolos i bez jajeczek. Ale to tylko moja opinia.

Nadal uważam że żaden producent motocykli nie oferuje tego, czym był kiedyś LC4. Pewnie z powodów o których napisał Kilometr.
A jak ktoś się uprze to i tuningując WSKę zrobi takiego overlandera że wszyscy będą cmokać, tylko za jakie pieniądze?

Pozdrawiam
rr

Oj chyba jakieś inne Tenerki ujeżdżaliśmy, bo we wszystkich punktach Twojego opisu mam odwrotne odczucia. No a to wciskanie sprzęgła aż do kiery... coś tam musiało być kompletnie źle ustawione. Ja zawsze używam 2 paluchów i przełożenia wchodzą jak w masełko - wprost idealnie.
Redukować owszem trzeba dużo, ale jak na singla jest i tak bardzo "smooth" :)
Po szuterkach i dołach śmigam - bez zarzutu.

Al-Batar
czy wspomnienie o BMW to reklama FUS'a?... mam taki model i dorzuciłem parę groszy do dyskusji...tyle

No hard feelings :wink:

Witam



Pewnie te same, ale inne doświadczenia za sobą. Na codzień (sorki: coniedziela) latam DRZa lub EXC. To zupełnie inna klasa (szczególnie KTM). Doświadczenia z mastodontami mam żadne (4 lata z Junakiem 30 lat temu i od '04 XT600 w garażu już bardziej do zbierania kurzu). Stąd pewnie takie mastodonty do dla mnie leniwe słonie. Jechać się da wygodnie i w terenie powoli. To tak, bez obrazy, IMO.



Pozdr
rr

No i każdy ma inne pojęcie i przede wszystkim potrzebę jazdy w terenie.... Jedni latają nad powierzchnią ziemi z prekościami światła, innym chodzi o to aby bezpiecznie i sprawnie przejechać trudny teren.... w tym tkwi różnica.... Transalpem można jechać po cieższym terenie, XT można, Tenerką można, wszystkimi krosami też można... różnica jest tylko w prędkościach i definicji trudności terenu....