a przy okazji mam pytanie czy na zimę wyjmować akumulator z 990 ? nie stoi w ogrzewanym ? czy po wyjęciu coś się stanie czy jest jakaś procedura ?

Panowie jakieś ambitne ślady , przejechane przez Was w tym rejonie ? tylko takie nie całkiem po szutrze ale szczytówkami , byłbym wdzięczny , po powrocie podzielę się swoim . Wiecie jakie są założenia przez cały dzień zrobić ze trzy stówy , jednak nie asfaltem , słyszałem że na Ukrainie słabo z drogami ? prawda ? może ktoś ma jakieś doświadczenia w mapach tego rejonu , albo coś na Garniaka :)
Wyjmij koniecznie i raz na miesiąc mała żarówka 5 W i prostownik :wink: nic nie będzie ...

A 908 na tył to konieczność , kto będzie miał inna gumę zostaje :D

a przód ? w 690 założyłem motozy ale do 990 to chyba nie hallo ?

lubie motoza 8) na przedzie prowadzi dziwak , szkoda ze tyl nie nadaza (metzeller caroo)

Mam teraz za radą EX-a mt 21 i TKC 140 , gdyż mam wąskie koła ... tył porażka . to ostatnia taka opona , więc tak naprawdę przód daje radę , ale co będzie jak tył w terenie zacznie ciągnąć ... nie wiem ... ważne by świeża była , bo jak coś pójdzie nie tak i wjedziemy w błoto to każdy Newton ciągu będzie konieczny . Jak mój plan wypali , będą o tej ekspedycji uczyć dzieci w szkole :lol: a bez żartów pewne jest że to nie drogi dla dużych Ktm-ów , trzeba obalić bądź potwierdzić tą teorię ... i albo przedrzemy się albo polegniemy , chcę być przygotowany na najgorsze . Czyli mieć choć szansę ... każda informacja o tym co nas czeka na wagę złota .
Byłem raz w Tunezji na Karoo , a mój kuzyn na TKC , różnicy jakiejś specjalnej nie było ... ale teraz będzie błoto , nie wiem sam .

RR czy zwykły, jakie opinie??

na tyl wrzucam motoza albo maxisa , przod motoz :wink:
tylko nie wiem jeszcze do czego :mrgreen:

motoz jest spox, choć teraz nowa opona jest która zaczyna rządzić w świecie ciężkawych.
do kompletu D908RR załóż na przód D606.

wywalcie opony typu TKC, czy karoo, nie na takie tereny. w górach ważna jest przyczepność, tym bardziej na ciężkich klocach.

myslę że opony powinny być przynajmniej typu D908, MT21, czy DESERTY. ja pewnie założę na tył S12 :D co by nie ociągać się za bardzo.. :D

ps. PIOTRUS JA CI POLECIŁEM węższe felgi, ale nie sądziłem że zechcesz wsadzać na nią TKC w rozmiarze 150 :D

Po kilku wyjazdach na D952 zmienisz zdanie.

Byliśmy kiedyś w Bieszczadach jesienią, na początku października w cztery LC8. Ja miałem D908RR na tyle i powiem wam, że moim zdaniem ta opona wogóle nie robi w błocie, zakleja się jak cholera. To przecież opona zrobiona na suche piaszczyste podłoże, więc nie ma się co dziwić. Tylko niestety nie mam alternatywy. Do 690-tki wkładam S12 i jest gitara. Nie wiem, czy w sumie do 990-tki Desert nie był by lepszy. Może Dominik coś podpowie?

na taki wyjazd, jak nie będzie za wiele asfaltu spokojnie można wrzucić - S12. u mnie wytrzymała jakieś 3 tys km. więc sądze że nie jest źle z tego asfalt to spokojnie było ok 30%.

tyle że nie pędzlowałem...

Deserta mieliśmy w Marokko , ja miałem TKC wtedy i nie było różnicy ... S12 w lc8 to jakieś 400 km nie więcej , kiedyś Krywult sprzedał mi taką bajkę : 908 RR to opona tylko dla zawodników ( strategia Dunlopa ) i ponoć latał nią w szczyrku wtedy :roll: więc liczyłem że da radę ... EX , robi w błocie i na kamieniach czy nie ? no i ważne pytanie czy jakakolwiek opona przy tej mocy robi ... ja mam wrażenie że to nie jest możliwe .
Patrząc na moje doświadczenia zawsze jechaliśmy na innych oponach z moim kuzynem Karoo Desert i TKC niestety to to samo , w skałach Marokko wszystko trzyma

[ img ]

tam nawet slickiem bym pojechał , a w piasku i tak dupa .
Natomiast do tych wszystkich enduro które miałem , zakładałem najróżniejsze gumy od Mitasów po 908 i teraz nawet compa 3 , jedno wydaje mi się nie realne wytrzymałość , teraz w tristo pierwszy raz zrobilem na tyle 1600 km ( S12) niby miała jeszcze 8 mm ale wszyscy jechali a ja stałem , granica zero jedynkowa :?

[ img ]
Te opony już u mnie nie "robią" ... są do wzięcia za symboliczna kwotę

To co będzie jak w tym monsterze odkręcę kilka razy na kamieniach ... trzeba będzie strasznie uważać ( żeby nie oberwać kamerdolcem ) a dwa , po 500 km wyjdzie z nich szmata i co będzie ?
[ img ]

noo tak, ale jeżeli patrzymy na góry jako na teren wolnych prędkości, to właśnie chodzi o to aby nie odkręcać,
w marokku tak jak piszesz mogłeś nawet na slikach bo nie walczyłeś na trawersach, czy trawiastych górkach.

MI na maramureszu S12 robiła świetnie. gdyby nie ona wiele razy bym poległ na pewno. nawet na niej i tak były momenty gdzie mimo wgryzania opony na trawersie tył i tak mi jechał bokiem.. a co by było na jakiejkolwiek okrągłej gumie..? :D

Gumy gumami. Planujcie trasę.
Za miejscowością Oradea można równo na południe lecieć już górkami. Kiedyś nawet planowałem taką trasę. Dwa dni na spokojnie do Caransebes żeby się wjeździć. Dużego sprzęta nie mam, ale chce się wkręcić na imprezę bo czuję że niezłe cuda będą się działy. Mogę wam narzędzia wozić :D