Artur dawaj zdjecia swojej maszyny i pisz cos :D

koszta remontu nie są wysokie chyba że trafisz na uszkodzoną skrzynię biegów albo kartery-resztę w zasadzie da się wymienić

jak kupisz w PL 2kf albo 43nf w dobrym stanie to zawstydzisz chucka norrisa :D

3TB da się kupić w ładnym stanie nieużywaną offroadowo może nie za 3 tys ale za 5 z pewnościa

ze starych pierdzieli rozważ jeszcze xl600rm albo xr650l -z grubsza 2 razy częstszy serwis(olej zawory) ale miały i kopajkę i rozrusznik (nie wszystkie ale część) xl600 ma podwójny mechaniczny gaźnik-po dodaniu gazu więcej się dzieje niż w xteku :D a spalania wcale nie ma wyższego....

nie wiem jak kwestia zawiasu i wagi musisz poszukać

xl 600 R na sucho 134 ma dość nisko środek cięzkości dlatego wogołe nie czuć tych 130 kilo, zawias jest wystarczający nawet do lekkich skoków, a dobrze wyregulowana i zdrowa xl zapierdala aż miło :)

Mowa o XT600? Jutro się dobiorę do filtra, zobaczę co tam siedzi - spodziewam się taniego zamiennika :lol: Jeśli tak będzie to poproszę jedną sztukę, a póki co rezerwuję :wink:

Ale ty o ile dobrze sie oriętuje, masz wersje 3 AJ a tam moim zdaniem jest najlepiej z całej rodziny XT rozwiązany filtr powietrza, orginalnie jest gąbkowy i umiejscowienie air boxa jest wysoko.
Ale sprawdź jak świeżo po zakupie sprzęta, może być stara gąbka, poznasz po tym że się w łapach rozpada kruszy, nowy ok 70 zł, starcza na bardzo długo.

Ale np w xt 600 czy xtz 660 jest papierowy filt powietrza ;)
Jaka przewage ma taki filtr z gabka nad papierowym?

w XT 600 jest to zależne od modelu. 1VJ i 3AJ mają gąbki i to wysoko (airbox pod zbiornikiem paliwa). Jak w innych to nie wiem. Fakt, nowsze mają papierki... ale to już zupełnie inne XT ;)

w 2kf i 43nf są gąbkowe w 3tb jest papierzok

papierzoka nie umyjesz to pierwsza wada-zasyfi się to idzie do kosza i kupujesz kolejny =50 zł można go przedmuchać kompresorem ale niewiele pomaga.......

jak utopisz moto to filtr do śmieci-nawet jak wyschnie to się zdeformuje....
że wyłapuje mniej zanieczyszczeń fakt....

najbardziej wku****ce w 3tb jest mocowanie filtra i to ono jest główna przyczyną śmierci pieca....z grubsza wygląda to tak że wyrabia się gabka pod ramką filtra i obudowa airobxu go nie dociska no a powietrze jak prąd-szuka drogi z najmniejszym oporem więc cały kurz, piach i inny syf omija filtr powietrza i leci przez gaźnik do cylindra robiąc sieczkę z tuleji nierzadko prowadząc do widowiskowych zatarć...

sygnałem ostrzegawczym są najczęsciej problemy z zapychającym się gaźnikiem-ja swojego czyściłem z 5 razy w ciągu 400km bo poprostu nie wiedziałem co mu jest-aż dziwne bo zawsze wróciłem na kołach-koza strzelała prychała musiałem jechać praktycznie na wolnych obrotach ale do domu dojechałem :D później rozkminiłem sposób na szybki ale kosztowny powrót(wymusiła sytuacja uciekałem przed burzą :D ) -ssanie :D silnik gaśnie na wolnych obrotach dymi na czarno jak lokomotywa ale idzie :D ....a akurat wyjęcie gaźnika w tym motocyklu jest jedną z niewielu upierdliwych, męczaćych i trudnych zadań serwisowych :D

gąbke myjesz w ludwiku aż się rozleci-jak juz nowa gąbka do 2kf jest tańsza od papierzoka..

jak zatopisz moto to suszysz filtr i jazda dalej...
no i mocowanie lepsze...

Faktycznie w starszych jest to lepiej rozwaizane ;) a czego sie uzywa do nasaczania takiego filtra?

http://moto.allegro.pl/listing.php/sear ... ory=3&sg=0 są środki w spray i luzem. Ja mam jakąś wielki spray i chyba przez kolejne dwa lata będę go zużywał :lol: