jeździcie na 15 zębach z przodu?
Ja właśnie kupiłem taką zębatkę niby chwalą na forach że nadaje się do jazdy w terenie i na drodze

Ja jeżdżę i też sobie chwalę. Do jazdy uniwerslanej teren/asfalt jest w sam raz. W terenie i na miescie 14 zębów daje więcej radochy z jazdy.

Zjeżdżam już drugą 15-kę. Na szybkie szutry, asfalt ok. Zmieniłem na swoje rewiry, ale w Maroku na wydmach mi nie pasowało. Tak samo poligonowe czołgówki i Karpaty. Wracam z powrotem na 14 ale 15 będę miał pod ręką.
Z tyłu 48 bez zmian.

http://www.youtube.com/watch?v=TVsOlDMde2Q demotywujący filmik że tak powiem :D ciekawe kiedy zapaliła :D

tak to od kuchni wygląda czy koleś ma zajechanego trupa i dlatego tyle walczy ??

Z odpalaniem po glebie jest prawdziwa masakra . Zastanawiałem się nad innym gaźnikiem do XRR , mój brat ma KLX650R i potrafi chodzić na boku tzn. można ją wyglebić , a ona sobie "pyrka" . Wie ktoś czy przyczyna gaśnięcia/zalewania po glebie leży tylko po stronie gaźnika ? Bo jeśli tak , to teoretycznie wystarczyłoby zaadoptować gaźnik z KLX i po problemie :roll:

Takie pytanie do właścicieli XRek, jak sie maja sprawy z homologacją/rejestracją tego w PL ?

Jak masz sprzęt z homologacją i papierami to normalnie rejestrujesz. Niektóre miały homo, niektóre nie. Na przegląd potrzebne są kierunki i lusterko, brak podswietlania tablicy w mojej nie przeszkadzał w zrobieniu przeglądu.

p.s. na tym filmiku wyżej jest xr'ka z lampą acerbisa cyklope. Mam taką i chyba zrezygnuję z zakładania do swojej i będę sprzedawał (150 zł). Jak ktos chętny to zapraszam na gg: 6422410

Warunek jest taki , że moto które kupisz powinno mieć papiery potwierdzające poprzednią rej. w kraju pochodzenia . Homologację dostaje producent/przedstawiciel w danym kraju i są to za...iste koszta :mrgreen: Jest jeszcze opcja SAM , czyli jeśli kupisz moto bez kwitów , ładnie likwidujesz numer VIN , zakładasz mu lampy , kierunki itd. najlepiej coś tam pozmieniać żeby moto różniło się wizualnie od fabryki . Mieć kwity na części kupione do budowy pojazdu i udajesz się do stacji diagnostycznej dopuszczającej takie pojazdy (tylko kilka takich stacji w kraju) Tam nadają nr. ramy i mocują tabliczkę znamionową i gotowe . Teraz tylko wydział komunikacji . No , ale to wszystko w teorii :mrgreen: W praktyce słyszałem różne opinie , także "droga przez mękę" 8)

Tak to wyglada jak glebniesz. Na tym filmie prawdopodobnie tak było. Czasem uda się za pierwszym kopem. To jest wina gaźnika. Ten typ tak ma. Ponoć w mikuni tm jest już lepiej. Są też inne dedykowane gaźniki nawet amerykańskie jakieś.
To nie jest wielki problem jak już wiesz jak zadziałać po zalaniu i moto masz tip-top. Choć swoje musi potrwać. Koleś miał kiedyś 620 na dellorto i to potrafiło wykończyć. Ale to była przymęczona sztuka.
To jest tak, że przymykasz oczy na pewne niewygody w moto oceniając je jako całość. A całość xr-y powoduje że te kopanie można jej wybaczyć.

[ img ]

Uploaded with ImageShack.us

Dzięki pomocy użytkownika tego forum - berserkersa udało mi się dostać komplet opon maxxisa w dobrej cenie!
Jak założe zdam relacje jak się na tym jeździ :)

teoretycznie homo ma wersja: europejska, australijska, i general export :D w tych modelach masz instalacje elektryczną z kierunkowskazami (nawet jak nie ma samych kierunkowskazów to musi być przerywacz i przełącznik, chyba że ktoś to wywalił tylko nie wiem po co) szklaną lampę z dwuwłóknową żarówką, i stop (wersja EU ma fabrycznie od nowości nawet lusterko aczkolwiek wątpię żeby u kogoś było jeszcze :D )

żeby zamontować kierunkowskazy w wersji USA jest trochę zabawy od strony elektrycznej, nie ma skąd wziąść prądu stałego a kierunkowskazy nie działają na zmiennym

Masz nowe gumy , to może Siedlęcin CC w tą niedzielę :?: 8)

heh w tą niedziele i sobotę to mam zajęcia...narazie ciągle wrocław :(

Ja jadę chociaż popatrzeć , chciałbym tam wystartować , ale jak pomyślę o odpaleniu/przekopaniu XRR po glebie :roll: to ręce opadają :mrgreen:

"teoretycznie homo ma wersja: europejska, australijska, i general export :D w tych modelach masz instalacje elektryczną z kierunkowskazami (nawet jak nie ma samych kierunkowskazów to musi być przerywacz i przełącznik, chyba że ktoś to wywalił tylko nie wiem po co) szklaną lampę z dwuwłóknową żarówką, i stop (wersja EU ma fabrycznie od nowości nawet lusterko aczkolwiek wątpię żeby u kogoś było jeszcze :D )

żeby zamontować kierunkowskazy w wersji USA jest trochę zabawy od strony elektrycznej, nie ma skąd wziąść prądu stałego a kierunkowskazy nie działają na zmiennym[/quote]"

Mam pytanie. Jak mogę ustalić jaka mam wersję XR? Nie mam kierunkowskazów i raczej nie było, ale mam przełącznik, jest prędkościomierz, są miejsca do zamontowania lusterek i nawet je mam w pudełku :)
Czy po numerze VIN np. ktoś mi powie?
Bo jakbym miał całą instalacje do kierunków i przerywacz to bym założył, bo jak nie to nie będe kąbinował, tym bardziej że przegląd zrobiłem bez problemów. Powiedziałem diagnoście, że ten motocykl fabrycznie wychodzi bez kierunków i to wystarczyło.