Hey

pewnie otworzę niezły wątek, a może nic z tego nie wyjdzie
Obecnie stoję w miejscu gdzie po ok 28 miesiącach i 57tys km przejechanych na F800GS (po czarny i sporo poza nim) mogę pomyśleć o zmianie moto na inny

tutaj w zasadzie nie ma dużego wyboru
- Nowa Afryka
- KTM 990R
- KTM 1190R
- Triumph Tiger 800XC (ale wątpię)
- f800gs kontunuacja bo mam dużo pierdół

poza listą
- KTM 690R z doposażeniem
- jakiś enduro w klasie pow 650cc który mozna obudować i dostosować do dalszych tras
- chętnie 2 cylindrowy

Jeżdzę sporo w tym w terenie (Rumunia ma kochanka, MNE, AL i sporo w PL)
Nie do końca interesuje mnie oranie w krzakach na lekkich
Szukam motoru gdzie w teren mogę dojechać asfaltem bez mega bólu dupy.

ja po xtz 850 postawiłem na xchallange.

z Twojej listy to będzie 690. najlepiej jak juz kupisz lekko zmodowany pod podroze a nie cioranie po krzakach.

Za chwilę ma być nowa tenera na bazie mt07 - może być fajny sprzęt, pewnie pokażą w Mediolanie w listopadzie.

Silnik 75KM, waga mt07 to niecałe 180km zalany.
Ciekawe ile będzie ważyła wersja terenowa.

Jest jeszcze ajp pr7 jako alternetywa dla KTMa 690.

jełśi jazda tylko solo, to budowałbym na bazie 690r:)

http://derestricted.com/motorcycles/ktm ... lly-custom

Skąd ja to znam :wink: . Sam w zeszłym roku, myślałem, szalałem... i przebudowałem :D . Tylko ja wolałem iść właśnie w iXa vel 690. Ale jak przysiadłem się do iXa to był mi za mały.

990ADV generalnie podobny, tylko... Ma normalne zawieszenie, a nie jakąś kiepską namiastkę jak GS. Dużo ostrzejszy silnik. Do orania lepiej, do prykania gorzej... Jak siedzisz na nim to w porównaniu do 800GS wydaje się krótki. Duuużo więcej pali. O awariach zaczynasz mówić że to zwykły serwis, albo eksploatacja :lol: .

1190 nie znam, nie wypowiadam się. Zastanawiam się, czy w porównaniu do 990 zmienili coś w zawieszeniu :?: .

Nowa Afra jak słyszałem ma w zawieszeniu co mieć powinna, ale ktoś się wypowiadał, że mniej gleboodporna od 800GS

Jak Triumph 800 to tylko XCX. Wersja z pełną regulacją zawiasów, ale to ciągle anglik...

MT07, czy rzekomy KTM 800ADV to może być coś ciekawego :) . Tylko to na razie plotki ploteczki.

Sam osobiście przerobiłem swojego. Na przód załadowałem bebechy od pełnego Marcocha, a na tył Wilbersa, do tego 18". Różnica spora, zwłaszcza w terenie :D . Na razie się nie przesiadam, tylko na nowo uczę się jeździć, bo sprzęt zaczął pozwalać na o wiele więcej i znowu to kierownik d... :wink: .

Generalnie na ile "Cię rozpracowałem" to szukaj czegoś z dobrym zawieszeniem. Regulacja przód tył z tłumieniem dobicia i odbicia... Żadne namiastki :) .

Weź od kogoś 990 i sobie chwilę pojeźdź. Myślę że to może być to czego szukasz. Koniecznie tylko wersja S lub R.

Problem że nikogo nie znam z KTM 950/990/1190 R w Krakowie i okolicach

To co mnie interesuje
- właściwości terenowe
- 21" z przodu , 18" tył fajnie by było
- komfort w dolotach (osłona od wiatru deszczu, w miarę komfortowa kanapa)
- niska awaryjność
- spalanie w ok 5l/100km
- możliwość dołączenia stelaży pod kufry/sakwy

odezwij się do Lewara

To KTMy chyba odpadają... Jak już, to może nowa afra, no i GS...

No to zostają Ci w zasadzie 2 opcje:

1. przebudowa gs800 (zawias, kiera, felgi, podnóżki itd) bo strasznie to wszytko miękkie i się gnie przy byle glebie
2. XT660Z i przebudowa (wydech, koła, kiera, zawias przód i tył)

GS po przebudowie będzie lepszy na czarnym, a tenerka w offie. Oba bez problemu robią kilkaset km dziennie dojazdówki, oba palą ok 5l, oba debilodporne i oba mają możliwość dołożenia stelaży do sakw. Oba na gotowo mogą ważyć poniżej 210kg. Przewaga xt660z jest w prostocie i braku nadmiernej elektroniki. GS ma za to absy i inne cuda przydatne na asfaltach. Wybór zależny od tego co komu w duszy gra :D

Witaj Borowa
Na wiosne bede chcial sprzedac swoja osiemsetke
Przod zrobiony na Marzoccim
Tyl wypasiony Willbers
Kola excela ,przod 21 ,tyl 18
Pozdrawiam
Bernard

a nie chcesz juz na części?
:P

Tylko jako calosc.
Dodatkowo kanapa z wkladka zelowa.Pare razy robilem po 1000 km dziennie i dupsko mi nie odpadlo. :P