Mariusz w swej skromności, nie dodał, że będzie chciał tym Bigiem odbyć podróż dookoła świata :) Big ma zastąpić KTM 640 Adventure, który go bardzo rozczarował.
Tu kilka ciepłych słów Mariusza na temat tej maszyny:

Witam, posiadam Bigasa, Ale dookoła świata to bym sie nim nie wybrał :) Respect!!!

Ja też mam i bym się nim wybrał prędzej niż jakimkolwiek innym moto :D

Prawda jest taka że silniki KTM/HUSKY są robione dla osiągów co się przekłada na częstrzą awaryjność.Dlatego jeżeli miałbym jechać w tak długą podróż wybrałbym sprzęta z jakimś statecznym silnikiem typu nowa tenere 660 (jazda solo).Co do starszych motocykli to BIG jak najbardziej.

[quote="knykieć"]Czesc Mariusz.Dwa fajne Bigi do sprzedania są w twojej niedalekiej okolicy,obydwa na allegro są wystawione i znam je osobiście.Jeden w Biskupicach Wlkp.91r niebieski a drugi w Kobylnicy/k.Poznania 94r czarny(ten czarny to jest kolegi który zna się bardzo dobrze z Wojtkiem ze Swarzędza.Pozdrawiam.[/quote]

czesc
Dzieki zaraz poogladam.
pozdrawiam z azjatyckiej dzungli
mariusz

[quote="Louis"][quote="maciekDR"][quote="kilometr"]
Mariusz w swej skromności, nie dodał, że będzie chciał tym Bigiem odbyć podróż dookoła świata :) Big ma zastąpić KTM 640 Adventure, który go bardzo rozczarował.
[/quote]

No z KTMem jest rzeczywiscie do dupy, ale tylko z silnikiem, gdybym mial tylko wiecej oleju w glowie i szmalcu w kieszeni to bym przystosowal rotaxa do mojego KTMa, bo wszystko inne, procz silnika, w KTMie jest debesciarskie. Co ciekawa, mam znajomego Niemca, ktory przejechal na swoim KTMie ponad 55000km w podrozy po swiecie i ciagle bez remontu.
Natomiast BIGa kupuje na jezdzenie wokol komina, na bliskie wypady w Europie i gdzies dookola niej. Chociaz teraz zaluje, ze nie kupilem BIGa na wyprawe dookola swiata, moze zawieszenie i masa nie taka jak w KTMie, ale byloby OK. Jednak w trakcie jazdy koni sie nie zmiania, zwlaszcza dlatego, ze to zbyt drogie przedsiewziecie. Wczoraj wlasnie udalo mi sie dodzwonic do hotelu we wiosce Mahendranagar w Nepalu i ustalic, ze motocykl ciagle stoi i czeka na reanimacje. W 2010/2011 nie dam rady finansowo kontynuowac podrozy dookola swiata, ale na 2011/2012 na pewno TAK. Byle by tylko cylinder nie zardzewial od monsunu. Co ciekawe jestem teraz dosc blisko Nepalu, ale praca nie pozwala skoczyc i usciskac grata.
Reasumujac, nadal optuje za lekkim sprzetem do podrozy dookola swiata i osobiscie nie wybralbym BMW ani Afriki, to dobre na Europe. Ale kazdy wybor ma swoje plusy i minusy, co widac na moim przykladzie.
sie ma
mariusz

Witam Mariusz. Dostałem info od kolegi ze pisałeś do niego w sprawie BIGA (Kobylnica) fajnie ze coś się dzieje. (PS. znamy się!ja bardziej Ciebie Ha-Ha.Maciej Pastwa,Sparta,ja pracuje tam 17 lat i mam przyjemność posiadać ksiązkę z twoją dedykacją z tej wyprawy na wschód z Maciejem(kremowy Sprinter) ) Pozdrawiam gorąco z zaśniezonego Poznania-Tomek. POWODZENIA!!!

[quote="knykieć"]Witam Mariusz. Dostałem info od kolegi ze pisałeś do niego w sprawie BIGA (Kobylnica) fajnie ze coś się dzieje. (PS. znamy się!ja bardziej Ciebie Ha-Ha.Maciej Pastwa,Sparta,ja pracuje tam 17 lat i mam przyjemność posiadać ksiązkę z twoją dedykacją z tej wyprawy na wschód z Maciejem(kremowy Sprinter) ) Pozdrawiam gorąco z zaśniezonego Poznania-Tomek. POWODZENIA!!![/quote]


znani nieznani
Ja tam Wam sniegu zazdroszcze, bo mam dosyc juz wilgotnosci 96%, deszczu i upalu
sie ma
mariusz

Zapraszam, serwisowałem kilka Bigów, swoim zrobiłem kilkadziesiąt tys km, więc coś tam wiem o Nich,
(np. jak zrobić sprzęgło z patelki i wrócić na nim z Rumunii :lol: ). W Kaliszu jest jeszcze trzech użytkowników, oczywiście można będzie z nimi pogadać.[/quote]

cześć
Kipiłem BIGa z 1996, trochę na wariata bo bez przejażdżki, bo był lód na drodze. Ale dziś się przejechałem i jest prosty. Muszę go jednak trochę doprowadzić do porządku bo jest lekko zaniedbany. Zauważyłem też problem z silnikiem. Między 2000 a 3000 obrotów się dławi, ale jak to przejdzie to ciągnie bez zarzutu. Wymienię świecę, ale to może być zapłon albo gaźniki. Czy jak asfalt będzie całkiem bez lodu to mogę wpaść do ciebie na lekki serwis silnika?
sie ma
mariusz

Miedzy 2000-3000 obrotów ten silnik troche szarpie, generalnie, na wyzszych biegach nie jezdzi sie bigiem ponizej 3000. Musisz wziąć poprawke na to ze to singiel i zakres uzytecznych obrotów jest stosunkowo niewielki. Ale serwis napewno sie przyda :)

A ile silniki w BIG-ach wytrzymują kilometrów bez generalnego remontu. Ja również zastanawiam się nad BIGiem.

Temat rzeka, jakkolwiek polecam artykuł - big po 100.000 W którym kolega Świerzy opisuje swojego Bigasa rozebranego po takim przebiegu.

http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C06%5 ... 41-800.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C06%5 ... 44-800.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C06%5 ... 53-800.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C06%5 ... 55-800.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C06%5 ... 56-800.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C06%5 ... 57-800.jpg

polecam również temat : http://www.advrider.pl/viewtopic.php?f=16&t=4313

pozdrawiam.

[quote="And"][quote="kilometr"]Między 2000 a 3000 obrotów się dławi[/quote]
Miedzy 2000-3000 obrotów ten silnik troche szarpie, generalnie, na wyzszych biegach nie jezdzi sie bigiem ponizej 3000. Musisz wziąć poprawke na to ze to singiel i zakres uzytecznych obrotów jest stosunkowo niewielki. Ale serwis napewno sie przyda :)[/quote]


cześć
Nic dziwnego , że mi szarpał, a właściwie dusił się. Filtr powietrza to ruina, a jedna świeca miała zdjętą fajkę. Znaczy da się jeździć bez jednej świecy lub cewki.
mariusz

A przy okazji, że otworzyłem forum to podzielę się swoimi spostrzeżeniami co do krótkiej przejażdżki Bigiem. Przejechałem ponad 20 tys.km KTMem Adventure LC4 i Big to kanapa przy KTMie. Kiedyś tam przejechałem się trochę Afriką i Big to dla mnie taka Afrika po kuracji odchudzeniowej. Silnik Biga ciągnie z dołu o wiele lepiej niż gównolit KTMa, ale juz po 4000 obrotów zasypia. Ustawienie nóg, rąk, szerokość kanapy, miękkie zawieszenie, to typowy turystyk dla lubiących skróty. Ja nie jeżdżę na innych oponach niż Pirelli MT21 i sądzę, że na polnych a nawet błotnych drogach Biga da się opanować jadąc z bagażem (zwykle pakuje się w 30kg). Big nie daje tego wyczucia drogi co KTM, ale też nie daje po kręgosłupie. A teraz najlepsze. Walczę zawsze ze zbędnymi kilogramami i udało mi się zdjąć z mojego Biga ponad 14kg. To prawie połowa mojego bagażu. Ludzie zamontowali do niego przez lata gmole z litej stali na tycich uchwycikach; stelaż stalowy pod torby; wielki jak lodówka kufer centralny. Ja jeszcze wywaliłem podnóżki pasażera, bo jeżdżę solo; oryginalne, ciężkie lusterka, bo przykręcone do klamek i po przewrotce połamią mocowanie klamek, wolę mocowane bezpośrednio do kierownicy. Na razie zdjąłem też przedni błotnik, bo nie chcę aby zablokował mi koło błotem. Dwa lata temu widziałem efekty takiej zabawy po wyjechaniu na asfalt z dzikiego noclegu w krzakach. Zobaczę czy da się jeździć bez niego. Najwyżej dorobię jakiś 5cm ponad oponą. A przy okazji czy to normalne, że mam mostek między lagami? Niestety nie mam centralnej podnóżki i muszę ją gdzieś znaleźć. Może komuś zbywa?
mariusz

Taki mostek http://www.dr-big-shop.de/shop/product_ ... cts_id=263 ? Zapodaj jakąs fotke tego BIGa.