Hej.
Wszystko doszło. No to masz chyba najbardziej zbajerzoną XR z nas.
Napisz jak się sprawuje amor skrętu. Jak wygląda sprawa z inną półką i podwyższeniem kierownicy. Śmiało opisuj wszystko co i jak się ma. Wysyłaj foty. Jesteśmy ciekawi. Z montowaniem rozrusznika na bierząco. Wyślij fotkę całego bajka.
Następnym razem jak będziesz coś zamawiał z usa to daj znać może i my coś byśmy wzieli.

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Widzę,że moto będzie wypasione.Czekamy na zdjęcia :D

Amor skrętu wypróbowałem ale palcami... :D Różnych tuningowych części sprowadziłem cały karton ,ale dopiero w lutym będę kontynuował ich montaż /permanentny brak czasu/ to wtedy dzięki uprzejmości danek.dr będę nadsyłał zdjęcia ijakiś drobny komentarz do tego. Pozdrawiam wszystkich i życze zdrowia w Nowym Roku.

Sorry nie odpowiedziałem na pytanie danka.dr .Półka w zasadzie jest zbytkiem ,który nic nie robi, oryginalna jest też dobra tylko trudno w niej umieścić amortyzator .Myślę że jest to zbytek :) Znakomitym tanim rozwiązaniem jest riser firmy JPS racing ,który oprócz podwyższenia jeszcze przesuwa kierę do przodu, kupiłem to w Bielefeldzie u Bergos Racing kosztowało około 70 euro i naprawdę jest ok.Z innych rzeczy to jest gażnik Mikuni z pompką przyspieszającą, zbiornik 17 litr IMS ,wyższa kanapa, osłona alu pod silnik, podnóżki touratecha ,aluminiowy bagażnik na tył, zmodyfikowany wlot filtra powietrza,roadbook plus komputer /metromierz/ mocniejsza elektrownia, i wiele różnych pierdół. Zawieszenie przód i tył w xr jest bez zarzutu, i przód i tył robi swoją robotę doskonale,i nie ma co tam robić. Po co to wszystko? Ta konwersja ma na celu przystosowanie świnki do dłuższych przelotów turystyczno -rajdowych i myślę że się uda . :) Ten niedoceniany motocykl po takich przeróbkach będzie konkurencją dla jednocylindrowych rajdówek /odzywiście długodystansowych/ przy umiarkowanej cenie.A także doskonale może służyć jako surowa off-roadowa turystyczna konkurencja dla HP2 lub adventure jednocylindrowe.Z trwałością nie powinno być problemów.....Pozdrawiam .

podobają mi się takie projekty, wrzucaj zdjęcia.

Fajna maszynka się kroi. Ciekaw jestem osiągów na gaźniku mikuni, to chyba 40mm? Podobno lepiej/szybciej odpala po zalaniu, a nawet słyszłem że maszyna leżąc po upadku wciąż pracuje, nie gaśnie. Na org. keihinie po tuningu hrc i nie tylko , też nie można nic zarzucić. Widzę po kolektorze na fotce że wydech masz inny, chyba. Orginał to taka ukryta przelotówka, już o tym pisalismy, i też jest bdb.
Ogólnie to ludziska ,szczególnie w usa sporo wyciskaja z 650r. Wersja z salonu ma coś kolo 45KM. I w tym stanie na pewno jest to trwały bajk.
Ja myśle jeszcze o jakimś lepszym uchwycie i klamką sprzęgła, szer. podnóżki, te odpowietrzniki lag też by się przydały...chyba sobie liste zrobię :roll:
Oby wszystko Ci dzialało i sprawowało się jak należy, szczególnie elektryka.

Badałem troche temat i zamierzam kiedyś zrobić swoją XRke, jednak cały czas mi coś wypada - teraz akurat drugi mitocykl. Kurde jest do tego motocykla tyle fajnych części że można z niego zrobić niezłą szutrowo/pustynną rajdówkę..

Pamiętam, że kiedyś mieliśmy okazję pogadać Deltamotor :) Przymierzałeś się wtedy do zakupu kilku części do projektu :) Polecę Ci jeszcze lampe rajdową trailtecha no i "big bore kita na 680" + wałek z hot Cams Stage 1. Z dobrym kolektorem wydechowym i dobrą puszką na końcu można dojść spokojnie do 75-80 koni :) - tak mają maszyny startujące w Baha. Można wtedy latać powyżej 200KM/H przy odpowiednich zembatkach i przełożeniach. Trzeba też pamiętać o chłodzeniu.


Osobiście jeszcze nie mam, ale planuje zakup zakrętki do chłodnicy z termometrem.. przydatny gadżet

Kurde do tych motocykli są nawet turbosprężarki :)

Poniżej kilka inspirujących fotek :)

[ img ]
[ img ]
[ img ]

Tak naprawdę to bałbym sie bujać XR 200 km/h :D I tak wymyśliłem żeby nie robić nic więcej w silniku ,tylko małe modyfikacje nieinwazyjne jak wydech FMF /z takim kupiłem/ ten gażnik Mikuni który tylko polepsza reakcję a mocy i obrotów nie dodaje przecież, no i małą przeróbkę filtra powietrza .Wałki, moduły ,rozwierty cylindra itp skrócą żywot tego silnika , a przecież jego moment i moc w terenie i tak jest trudna do opanowania :D Ten jeden cylinder o takiej pojemności daje taki fun że pamięta się każdą jazdę tym motocyklem /w odpowiednim dla niego terenie -bo taplanie się w błocie i trudne kręte trasy i podjazdy nie dla niego/ Technicznie XR 650 r nie ma wad oprócz braku rozrusznika i może dużej ilości ciepła do odprowadzenia -ale na to może pomoże wentylator chłodnicy ew. korek i termostat.Ale reflektor jest bardzo zacny ,tylko jak się podoczepia tyle gadżetów to ile taka honda będzie warta ? Prawie pół ceny KTM a :lol: