Kurde, mam dokładnie ten sam problem...
Jak odpalam, to muszę podkręcić obroty, później jak się zagrzeje, to obroty są za wysokie i nie mogę ustawić tak, żeby było dobrze.

Jak jest u Was ze ssaniem? u mnie słabo działa, i zastanawiam się dlaczego.
Mam standardowy gaźnik odkorkowany (jetting HRC) i zdjęty sark arrestor.

Zmieniam definitywnie świecę, jeśli mówicie, że to działa, to ja w to wchodze :)

Ja mam standartowy gażnik(wymienione dysze),pusta końcówka wydechu i otwarty airbox(parę otworów w bocznym panelu).Na pełnym ssaniu muszę trzymać na gazie bo zazwyczaj lubi zgasnąć.

He, mam podobnie z obrotami. Jak się nagrzeje to trochę są większe. Ale to nie problem. Ssanie u nas działa na zasadzie "mniej powietrza" do mieszanki. Przytyka dolot powietrza. U mnie praktycznie nie działa, a jak włączę drugi stopień (czy zimny czy ciepły) to gaśnie od razu. Dostaje dużo paliwa. To wina ustawień i zmian w gażniku -dysze ,iglica. Stąd moc i spalanie. Ale kto wie co tam kto dokładnie naustawiał i pozmieniał? Odpalam bez ssania czy zimny czy ciepły. Dbam by czysty był. Tego się trzymam. Czasami pokręce trochę śróbą miesznki. Jest sporo info w necie jaki tam tuning stosują. Głowa pęka. Ważne że pali i moc jest.
W serwisówce jest napisane jak wyregulować gaźnik na org. częsciach, ale nas to już pewnie nie dotyczy :mrgreen:

Gruber, ja otworów w panelu nie mam. Spróbój palić bez ssania i bez gazu.
Aha daj może troche więcej paliwa na śróbie miesznki.

no to ja mam patent, żeby przy zimnym silniku podkręcić troszkę obroty za pomocą śróbki. i przekopać 3-4 razy na dekompresatorze, potem 2 szybkie kopnięcia i na końcu drugiego puścić dekompresator :) - pali jak złoto. Jak się rozgrzeje, to trzeba się zatrzymać i przykręcić obroty do "traktora przyśpieszonego" :lol:

[ img ]

A tu znalazłem jakąś fotę z jesieni.. wjechałem w totalną błotną masakrę.. ledwo mogłem się sam wydostać :)

Domestos, robię identycznie przy odpalaniu, później jak trzeba zmniejszam obroty.
Choćby za takim błotem już zaczynam tęsknić, a upał za oknem znów zelżał.

To znaczy panowie ,że to nie jest problem skoro wszystkie nasze moto tak mają.Widocznie to wpływ tuningu(wiadomo podkręcone silniki są kapryśne).Ostatnio wykryłem luz na tyle,myślę,że to łożyska dżwigni amortyzatora.Ktoś to robił,potrzebne są jakieś specjalne narzędzia?

Hej.
Zmieniałem w zeszłym roku łożyka amora, góra i dół z pivot works. Żeby góre odkręcić trzeba tylny stelaż odchylić, końcówkę wydechu. Narzędzia standartowe. Chyba że wahcz chcesz ściągać, tam trzeba specjalnego klucza.
W pro linku nie zmieniałem. Wszystko tam igełkowe. Sprawdź dokładnie gdzie masz luz ruszając wahaczem i macając palcem. Po zmianie łożysk leciutki luz (góra-dół) pozostał.

Danek dostaem od ciebie prywatną wiadomość ale niestety nie mam dostępu aby ją odczytać,jak chcesz to możesz wysłac na maila jarekgruber@vp.pl

Ok. Wysłałem. Zobacz co da się zrobić. Będe wdzięczny.
Koszmar z tą pocztą na forum. :evil:

Witam
Czy ktoś mógłby mi polecić jakiś model wysokiej kierownicy do xr? Tyle tego jest że głupieję oglądając. Czy w miarę wysoka, markowa kierownica 22 mm będzie pasowała do xr, czy inny wymiary poza wysokością są ważne ? Mam 188 cm wzrostu, na oryginalnej jazda na stojąco była w pozycji przygarbionej, da się załatwić ten problem samą kierą czy od razu montować podwyższenie ?

z tego co przeglądam to np takie coś da radę?:
http://moto.allegro.pl/item893881070_gp ... nduro.html
http://moto.allegro.pl/item889813610_re ... _nowa.html


pozdrawiam

Prześledź wątek, już pisaliśmy o kierownicy i podwyższeniu. Ten Reikon ok, ta pierwsza to jakaś lipa. Popatrz na renthala,magurę,pro taper. Nawet jak zakupisz głęboką bez podwyższenia się nie obejdzie. Ale nie przesadzaj bo Ci linek nie starczy.

wracając do tematu kupna dużej bańki:

na forum africa twin jest do sprzedania 24l zbiornik do xr:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=5539

Brać bo tanio!

jezeli bedziesz traktowal moto hardcorowo, od razu montuj podwyzszenie, wysokie kierownice sa z reguly delikatniejsze niz plaskie