Witam

Mysle ze rozeznanie rynku maja swietne.
Ot, po prostu moje/wasze wymagania to pomijalny margines rzucony firmom akcesoryjnym.

Nie no, taniej kupic, pisze, a potem: i zrobic pod siebie. Ale majac jakas wiedze techniczna i wykorzystujac gotowe (i uzwane tez) graty na pewno mozna przygotowac pod siebie starego singla za mniej niz 15 tys + koszt zakupu + wlasna robota ofc.
Za extra szpeje i do nowki trzeba doplacic.
Prosciej kupic t co daja i nie marudzic.

Pozdr
rr

no tak tylko wiele tańszych motocykli ma słabe zawieszenia, szczególnie z przodu, a zmiana zawieszenia to już nie tak tania kwestia

Witam


Kiedys do XT600 43F zalozylem kompletny widelec USD Showa czy Kayaba (juz nie pamietam) od RM250 kupiony z polkami, kolem, zaciskiem, pompa i przewodem za 1000 pln.
Wiadomo: uszczelniacze, panewki, olej ok 250 zl, klocki 100 pln, prerobka sztycy 50 pln, lozyska glowki ramy (typowe) 50 pln, przewod hamulcowy w oplocie 200. Razem jakies 1650 pln. Jazda? Prowadzil zaj...cie, tyle ze tyl przestal wyrabiac.
Jak pomyslec i poszukac to, powtazam, da sie.

Pozdr
rr

film z prezentacji (HD)

Na angielskiej stronie dealera Husqvarny pojawiły się 'rekomendowane przez producenta' ceny w funtach:

TR650 Strada ABS - £5971.00
TR650 Terra non ABS - £5271.00
TR650 Terra ABS - £5971.00

Czyli cena z ABS to ~30 tys zł, a bez ABS ~27 tys zł.

W Polsce nawet delikatnie taniej...

Takie info od importera:

Touratech zapowiedział na Intermocie wsparcie Terry dodatkami, w tym takimi wspierającymi wykorzystanie moto w off-road

[ img ]

Pierwszy raport z jazdy (ang.).

http://www.cafehusky.com/threads/where- ... ost-250460

Moto w trakcie testowania prototypów akcesoriów touratecha - osłona silnika, handbary, osłona reflektora, płyta bagażnika, mocowania kufrów:

[ img ]

Notabene, moto zbiera entuzjastyczne pierwsze reakcje użytkowników w Stanach - sporo szumu jest na forach typu ADV czy cafehusky. Są tacy, którzy przewidują, że przejmie sporo rynku po ulubionych dla amerykanów KLR650 i DR650. moto na tamtym rynku jest tylko 500 dol droższe od KLR, a sporo tańsze niż G650GS, proste, sprawdzony silnik, z wiekszą mocą. Coś pomiędzy 'małym GSem' a KTMenduro690R.

Ceny u nas:

TR650 STRADA (ABS) 28 490 PLN
TR650 TERRA 26 490 PLN
TR650 TERRA (ABS) 28 490 PLN

Specjalnie ogladalem te motocykle , no powiem tak szalu nie ma :) nic, zaden szczegół mnie nie zachwycil ... Będę upierał się że w motocyklu musi być coś ... Ja nie dopaczyłem sie nigdzie finezji konstruktora , nawet cienia wzornictwa i fajnej technologi wykonania , cena jest ważna ... ale księgowy pozbawił ten motocykl wszystkiego , choć lezy on w kregu moich zainteresowan , bo szukam 600 ty na wyprawy .
Bede bardzo smutny jak okaże się tak dobry i ekonomiczny że będę rozważał na poważnie jego kupno ...

Piotrze, możesz dokładniej opisać wrażenia estetyczne ? nie chodzi o sylwetkę (mnie się podoba), bardziej - staranność wykonania... Może masz fotkę kokpitu ?

Ja poważnie rozważam zakup Terry...

Księgowi nie mają tu nic do gadania. Zresztą rzadko kiedy mają. Durni dziennikarze przypisali im rolę "strażników kosztów" i tak już zostało. :lol:

A w temacie. Każdy produkt masowy, również ta Huska, jest wynikiem wielu kompromisów. Cena i jakość są ze sobą mocno związane. Jeżeli cena ma być przystępna (a w tym wypadku jest) to rozwiązanie techniczne, technologie, reżim wykonania, itd. muszą być stosownie dobrane.

Osobiście tego modelu nie oglądałem, ani tym bardziej na nim nie jeździłem, ale z tego co czytam w necie, w tej kategorii cenowej uważany jest za produkt udany, co wcale nie musi oznaczać, że spełni oczekiwania wszystkich.

czy ja dobrze widze ze to wazy ponad 180kg? :?

166 na sucho, 184 'na mokro'. Stalowa rama robi swoje. Moto jest lżejsze od G650GS i większości konkurentów tej pojemności, za to mocniejsze. wyjątkiem jest tu może KTM690EnduroR, ale to jest moto do czegoś innego...

hej, to nie jest moto do motocrossu i hard enduro :)